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近些年來，全世界都在研發關于汽車的科學技術，這些看起來很科幻的汽車科技，有一些確實是天馬行空，難以實現。但另一些，已經悄然走近我們的生活成為現實，并且將決定未來汽車的發展的方向。今天《言車技》將為你盤點新奇又實用的汽車科技產品，或許不久的將來，也會出現在您下一輛愛車上。

車輛間通信Vehicle-to-vehicle（V2V）和車輛到基礎設備通信vehicle-to-infrastructure（V2I）無疑是車聯網技術的代表，它建立于Wi-Fi無限傳輸科技基礎上，可讓車輛之間分享彼此的行車速度、相對位置等數據訊息，有效透過數據的分享與分析，幫助駕駛者察覺到他們并未注意，甚至無法注意的潛在危機。這項技術將讓汽車變得更具自主意識，增強駕駛安全性。據悉，首款搭載V2V技術的凱迪拉克CTS車型將于2017年上市。

目前車輛上使用的雷達偵測技術，可以有效的降低駕駛盲點所造成的意外事故。而透過V2V車輛通訊科技的預先判斷，更可提升避開危險的能力，在其他高速車輛尚未進入駕駛盲點的位置前，就預先警告駕駛，讓駕駛提前作出更明確與更安全的反應與決策。如果沒有V2V車輛通訊科技，駕駛僅能以他們視覺所及的現況加以判斷，但現有的事實證明，車輛行進中，駕駛者不僅視線容易被障礙物阻擋，也可能因分心造成應注意而未注意的情形，進而造成交通意外憾事的發生。目前，包括2017款奔馳E級轎車已經確定將搭載V2V通信，可以與其他汽車分享路況信息、天氣情況等。

開車最危險的情況是什么？低頭打電話、玩手機、操作導航等等，總是讓司機分心。而解決這些問題最好的辦法就是語音控制。未來語音控制系統的辨識度將更高，讓您雙手不離方向盤，眼睛不離開道路，只要動口就可操控電話、空調、導航和音響系統等功能，享受沒有干擾的駕駛樂趣，真正實現人車之間的話語互動。可以想象一下，語音系統可以控制大部分的汽車功能。司機可以口頭控制車輛的所有非基本功能。駕車時，口頭命令如「保持速度 55 公里/小時」來控制定速巡航，「亮遠光燈」將激活遠光燈，并且在無人駕駛模式下，司機可以說出一個地址，汽車將自己導航行駛到該地點。基本的媒體和導航系統都可以通過語音來控制，到2020年，一些汽車的其他功能都能夠通過語音控制來實現。

設想在不使用多個充電器與插座的情況下，在類似中心控制臺這樣的單個平臺上為智能手機、平板電腦以及智能手表等多個設備充電的場景。無線充電技術真正實現了自由的“即放即充”的新體驗，并且可兼容多種智能設備。而共振式無線充電技術則具有支持多個接收器的單發射天線設計和綜合無線電力控制系統，并且能夠通過非金屬表面傳輸電力。汽車廠商正在逐漸地將無線充電功能帶到新車型中，不過目前基本上僅限于Android手機。不過，有媒體報道稱明年推出的iPhone 8將支持無線充電。

移動支付的概念已經深入我們的生活當中，通過手機進行支付寶、微信等第三方應用來支付已經很常見。而隨著車聯網的發展，汽車同樣能夠成為一個支付平臺。在這方面走在前沿的是信用卡巨頭Visa，在美國Visa宣布與本田、車位服務商ParkWhiz合作，通過車載系統App實現停車和加油的支付流程。而在中國，Visa也在上海舉辦的MWC亞洲展上，用一輛寶馬敞篷車演示了如何在車內購買披薩，然后到店領取。

您可能會有這樣的經歷，剛滿心歡喜的購買了一臺心愛的汽車，但還不到半年，車廠就推出小改款了，不僅外形有所優化，還增加了一些諸如駕駛輔助、導航升級等新的實用功能配置，這往往會讓車主惋惜自己當初為何沒多等個半年，而且軟件上的更新還要車主跑到經銷商處本地升級，費時又不方便......直到有一天，特斯拉推出空中升級功能。人們發現，原來汽車也可以像智能手機更新軟件系統那樣來不斷獲得新的功能，特斯拉通過空中升級功能，可以把最新研發的智能駕駛技術自動下載到每一輛已售出的特斯拉上，為已售車輛不斷增加諸如主動巡航、前撞預警、語音導航等新的功能。沃爾沃也計劃在2017年提供該功能，據IHS數據顯示，2022年將有3200萬臺汽車支持空中升級。

晚上開車相對來說是不安全的，因為視野更差，需要加倍小心。不過，夜視功能可以改變這種情況，夜視系統能使駕駛員辨別出距離210米左右路旁身著淺色衣服的試驗假人，比氙氣大燈提早41米左右。而在行人身著黑色衣服時，可提早92米左右。這意味著采用夜視輔助系統可以將夜間行車安全性提高125%以上。同時，由于對于潛在危險信息的充分掌握也能夠使駕駛者在夜間駕駛過程中的心理壓力大為緩解，進而使駕駛過程更加舒適放松。目前，奧迪部分車型的熱成像功能，在附近有人或是動物時可提醒司機，而寶馬和奔馳也有類似的技術。

盲點監測系統又叫并線輔助系統，英文簡稱BSM或者BLIS，是汽車上的一款安全類的高科技配置，主要功能是掃除后視鏡盲區，通過微波雷達探測車輛兩側的后視鏡盲區中的超車車輛，對駕駛者以提醒，從而避免在變道過程中由于后視鏡盲區而發生事故。目前上市的很多車型都有盲區監測的功能配置。

之所以說這盲點監測系統是好東西，是因為它能夠降低咱們開車時變道發生碰撞事故的可能性。而之所以變道容易發生碰撞事故，是因為后視鏡有盲區的存在。其他車子位于盲區時，咱們是看不到的，此時貿然變道的話就很可能會發生交通事故。變道時、雨霧天開車后視鏡模糊時、夜間開車被后面的遠光燈晃眼時，都會用得到。變道時主要是避免因盲區有車而碰撞，雨霧天和夜間開車被晃時主要是因為后視鏡效果不佳，更多需要，盲點監測系統提供輔助作用，防止危險的發生。

小編認為倒車影像可能算是汽車史上最偉大的發明之一了，不知是多少停車困難戶的必備神器，不過修車廠的兄弟們可能恨死這項配置了。現在倒車影像已經不再是中高端以上轎車的專利，一些小型車和微客上也已經配置倒車影像系統，在你需要倒車進入狹小空間的時候，你會發現這種配置的偉大！

最近一段時間，自動駕駛事故頻出，目前這項技術也極具爭議。在小編看來，以中國現在的路況復雜程度，想實現自動駕駛簡直是癡人說夢。不過半自動駕駛看上去更有望在未來數年內普及。這種系統會在一定條件下實現自動轉向和制動，但仍要求司機將雙手放在方向盤上，可隨時取消自動制動。目前，奧迪、沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯和特斯拉等5家車企的旗艦車型均配備了半自動駕駛系統，具備保持車道、自動剎車和停車等功能。此外，沃爾沃還具備避讓路障的功能，凱迪拉克則有“超級巡航”（Super Cruise）自動駕駛技術。

遙控停車功能也是越來越受用戶歡迎的一項新功能，通過智能手機，可以在狹窄或是復雜環境遙控倒車，目前包括2016款寶馬7系列和2017款奔馳E系列均具有該功能。寶馬7系的自動泊車將不需要駕駛員坐在駕駛室。你可以在駕車到家后，打開車門下車，然后輕松自如地用帶顯示屏的車鑰匙遙控愛車完成泊車。

抬頭顯示的英文是Head Up Display，簡稱HUD，又被叫做平行顯示系統，它的作用就是把時速、導航等重要的行車信息，投影到駕駛員前面的風擋玻璃上，讓駕駛員盡量做到不低頭、不轉頭就能看到時速、導航等重要的駕駛信息。但目前，我們開車時需要處理的信息已經不局限于導航、時速等基礎信息，在保證駕駛安全的前提下，能處理一些電話、甚至微信等，將會大大解決我們駕駛過程中的痛點問題。所以，眾多智能硬件公司推出了智能HUD產品，來為大家帶來安全、高效的體驗。

自動急救制動是一項安全功能，汽車可以在即將發生碰撞時緊急剎車，避免車禍發生。另一一些系統也會提供碰撞視覺或聽覺警報，即便司機沒有反應，也會自動剎車。這項功能實際上對于全自動駕駛汽車的發展非常有利，目前包括奧迪、寶馬、福特、通用、奔馳、特斯拉、大眾等廠商均致力于研發此類系統。

數字化儀表盤正在代替傳統儀表盤，成為智能汽車不可或缺的一部分。長久以來轎車上大都采用的是模擬指針儀表，隨著高端車上的電子裝置越來越多，車上需要處理的電子信息也越來越多，模擬儀表盤的功能已遠不能滿足需要，數字化儀表盤的采用也是大勢所趨。液晶屏幕無疑能夠顯示更多具體的、圖形化的信息，也可直接顯示導航信息，更加直觀。車主可以預覽駕駛狀況，能看到詳細的周邊環境地圖、娛樂信息以及停車時的實時影像等。停車后，儀表盤上會顯示行駛里程，車門是否關好等信息。

目前，已經有部分汽車廠商開始在新車型中加入對蘋果和谷歌車載平臺的支持，這讓用戶們可以更方便地將手機與汽車連接，使用免提電話及各種應用程序，這也是智能汽車體驗的一種表現。CarPlay在圖標布置方式類似于iOS設備，大部分操作都是使用Siri來控制，用戶可以通過點擊個別應用程序內的麥克風圖標或使用方向盤上的按鈕來激活Siri，主屏幕上我們可以看到一些基本的車載功能：電話、音樂、地圖、信息和播客等應用。

在Android Auto的主屏幕上充滿了類似于Google Now的卡片，這些卡片將會根據情況顯示相關的信息。整體的使用體驗和CarPlay比較相似，它包含了Google地圖、電話、信息（以及Hangouts）和Google Play Music（以及第三方音樂/播客服務）。Android Auto可以使用屏幕上的按鈕或方向盤上的專用按鈕來激活Google Now從而進行語音控制。