本田雅閣對于大多數(shù)人來說并不陌生,當(dāng)年它也算是衡量人們生活水準(zhǔn)的一個標(biāo)桿了。這臺伴隨了我們多年的車型,如今也隨著一代代改款,來到2016年。作為中期改款車型,它的動力總成乃至底盤調(diào)校都沒有什么變化。外觀呢,則有一些小幅的調(diào)整。不過這小小的改變卻是恰到好處,把之前保守的模樣變得時髦起來。而Honda SENSING和Honda CONNECT的加入則令新款雅閣的配置大為提升。tWc福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺
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雅閣可以算是一款歷史悠久的車型了,這類車型有一個通病就是設(shè)計會相對比較保守。不過新款雅閣推翻了我之前的主觀印象,不夸張的說,單憑它的外觀,也能讓老車主下定決心換新車。tWc福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺
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進(jìn)入車內(nèi),還是熟悉的模樣。新雅閣的內(nèi)飾沒有什么變化,只有一些細(xì)節(jié)作出改變。仔細(xì)看的話,能看出儀表盤上的檔位提示從時速表移到了轉(zhuǎn)速表上。整體看上去,大風(fēng)格沒有變化,老車主坐進(jìn)去就能開走,不用再花時間適應(yīng)。當(dāng)然,看不見不代表它沒有改變。這次改款,雅閣主要是在安全與科技配置上作出了進(jìn)化。tWc福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺
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從數(shù)據(jù)上看,新雅閣的發(fā)動機與舊款沒有任何區(qū)別。不過它對發(fā)動機缸蓋部分進(jìn)行了調(diào)整,提高了燃燒效率,優(yōu)化了動力輸出曲線,令油耗更低,動力提升響應(yīng)更及時。這臺2.4L“地球夢”發(fā)動機曾獲得過沃德十佳發(fā)動機的殊榮。tWc福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺
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由于CVT變速箱的保護(hù)程序,新雅閣加速時沒有高轉(zhuǎn)速的扭矩爆發(fā)作為起步的助力,它最大的特點還是平順。沒有夸張的姿態(tài),沒有吱吱作響的輪胎打滑,最終8.63秒的成績在日系同級車中處于領(lǐng)先地位。tWc福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺
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在噪音方面,新雅閣表現(xiàn)依舊出色。怠速時43.3分貝的噪音低于標(biāo)準(zhǔn)值不少,當(dāng)速度上來后,發(fā)動機艙傳來的聲音也并不大,噪音來源更多的是胎噪和風(fēng)噪。tWc福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺
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新雅閣的油耗也同樣出眾,測試的這幾天,開過幾個早晚高峰,由于天氣炎熱,所以空調(diào)一直處于開啟狀態(tài)。通過城市、郊區(qū)和高速等路段的測試,在跑了223公里后,它消耗了約18.3升92號汽油,核算百公里油耗約8.2升。tWc福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺
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