如果你是一位保時(shí)捷死忠粉絲，那么有這樣一款保時(shí)捷，絕對(duì)不會(huì)讓你的腎上腺激素直線上竄；但如果你是一位喜歡自己駕駛的老板，那么這臺(tái)車(chē)很有可能成為你的首選。保時(shí)捷永遠(yuǎn)都很明白自己該做一臺(tái)什么車(chē)，也知道應(yīng)該在什么地方變通，在什么地方執(zhí)著，匠心依舊的同時(shí)，還很明白如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的風(fēng)云變幻。在這種看起來(lái)似乎很糾結(jié)的情況下，保時(shí)捷Panamera（以下簡(jiǎn)稱Panamera）也便應(yīng)運(yùn)而生，出現(xiàn)在了人們面前。如果說(shuō)保時(shí)捷卡宴是將保時(shí)捷從破產(chǎn)邊緣拽回來(lái)了，那么Panamera就一定是那個(gè)讓保時(shí)捷開(kāi)拓市場(chǎng)的又一利器了，雖然造型飽受爭(zhēng)議，但畢竟是一臺(tái)獨(dú)立研發(fā)的保時(shí)捷。而今，它的第二代產(chǎn)品也發(fā)布了，在優(yōu)化機(jī)械的同時(shí)，不忘讓其“丑小鴨變成白天鵝”，終于將一個(gè)備受爭(zhēng)議的造型變成了標(biāo)準(zhǔn)高帥富。
那么，在這樣一臺(tái)既有變通又有傳承的車(chē)，究竟該算什么“物種”呢？從我們對(duì)這臺(tái)車(chē)的定義上看，它應(yīng)該算一臺(tái)大型車(chē)，也就是我們常說(shuō)的豪華車(chē)，然而保時(shí)捷更樂(lè)意將其定義為一臺(tái)大型4門(mén)GT跑車(chē)，畢竟從研發(fā)設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷一直將其按照一臺(tái)4個(gè)人都能享受跑車(chē)樂(lè)趣的車(chē)型在去研發(fā)設(shè)計(jì)（這一做法有些像法拉利FF，更加豪華實(shí)用的同時(shí)，骨子里仍舊是跑車(chē)靈魂），從發(fā)動(dòng)機(jī)到懸架等機(jī)械層面上講，這臺(tái)車(chē)確實(shí)更像一臺(tái)跑車(chē)。那么這一次，我也“變通”一回，姑且先將其定義為大型4門(mén)GT跑車(chē)吧。
而對(duì)于Panamera這樣的4門(mén)大型車(chē)而言，豪華和舒適性也同樣重要，故在Panamera車(chē)型里面，還包括帶Executive后綴這樣的長(zhǎng)軸款車(chē)型。
● 備受爭(zhēng)議的外觀終于整容了
這不是我個(gè)人的一面之詞，自第一代Panamera開(kāi)始，肥大而不太自然的尾部設(shè)計(jì)，確實(shí)讓其看起來(lái)不夠有“逼格”。這也難怪，作為一臺(tái)豪華車(chē)，本來(lái)兩箱結(jié)構(gòu)就讓人看著不太適應(yīng)，還要生搬硬套一些“保時(shí)捷元素”，做一個(gè)渾圓的車(chē)尾，還要看著覺(jué)得很豪華并且很運(yùn)動(dòng)，這確實(shí)有些困難。
而從這種大型GT長(zhǎng)途旅行跑車(chē)的設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，這個(gè)造型也比較獨(dú)特，扁平的前臉，并不是非常流暢的門(mén)窗線條和略帶掀背造型的尾部設(shè)計(jì)，都讓其在大型GT跑車(chē)之中非常特立獨(dú)行。其實(shí)Panamera并不是保時(shí)捷公司近些年來(lái)突然“靈光一現(xiàn)”便隨便生產(chǎn)出來(lái)的一臺(tái)車(chē)，其實(shí)在此之前，甚至于在卡宴之前很久，保時(shí)捷早就想著造一臺(tái)4門(mén)車(chē)了。
“保時(shí)捷一輩子只做一款情懷車(chē)，便是911，其它都是為了掙錢(qián)給911花的。”一句玩笑話，雖不可完全認(rèn)同，但從某些方面來(lái)講，這句話也沒(méi)什么錯(cuò)。保時(shí)捷歷史上多數(shù)“看似反傳統(tǒng)”的車(chē)型，很多時(shí)候都是為了救場(chǎng)救市而誕生出來(lái)的，諸如Boxster、卡宴等車(chē)型，都是在公司出現(xiàn)財(cái)務(wù)問(wèn)題的情況下而誕生的。
也就是說(shuō)，保時(shí)捷其實(shí)很明白自己應(yīng)該做一款什么產(chǎn)品，“保時(shí)捷出品，必屬精品。”這句話不假，即便在與其它廠家車(chē)型同平臺(tái)的情況下，也能做出具備很優(yōu)秀操控和性能的車(chē)（例如標(biāo)準(zhǔn)款的奧迪Q5和保時(shí)捷Macan），甚至于超越原有平臺(tái)的車(chē)型。
回到我們最初的話題，關(guān)于這個(gè)造型。的確，德國(guó)人對(duì)汽車(chē)外觀的理解其實(shí)并沒(méi)有什么太多浮夸方面的造詣，一切以實(shí)用為主，只要有一款成功的設(shè)計(jì)，可能10多年都不會(huì)有大的改變（比如被人經(jīng)常調(diào)侃的大眾、奧迪和奔馳），并且全系車(chē)型都會(huì)套用，“套娃臉”也就出現(xiàn)了。當(dāng)然這個(gè)現(xiàn)象在保時(shí)捷上也可以看出一些端倪：從保時(shí)捷989開(kāi)始，他們似乎就打定主意做一臺(tái)“4門(mén)前置發(fā)動(dòng)機(jī)的911”了，然而保時(shí)捷911的這一獨(dú)特溜背造型其實(shí)并不適合一臺(tái)豪華車(chē)，或者說(shuō)，放在一臺(tái)大型GT跑車(chē)上，多少有些違和感。
全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的Panamera，從外觀特點(diǎn)上來(lái)看，與之前發(fā)布的“旅行款Panamera”概念車(chē)有著諸多相似之處，譬如貫穿式尾燈和略顯層次感的尾部設(shè)計(jì)，不僅“保時(shí)捷味兒”十足，還很時(shí)尚，帶折角的尾部很有立體感，后窗設(shè)計(jì)也要自然很多，最起碼我個(gè)人覺(jué)得比上一代好看很多了。
由外而內(nèi)，內(nèi)飾的變化也是極大的：上一代保時(shí)捷Panamera那個(gè)布滿按鈕中控臺(tái)，搖身變成了12寸大觸屏和觸控板。在我的潛意識(shí)印象中，保時(shí)捷還是很喜歡用實(shí)體按鍵的，這次帶來(lái)的全新變化，確實(shí)給人以耳目一新的感覺(jué)。
雖然說(shuō)大面積觸摸操控的普及對(duì)于當(dāng)下汽車(chē)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，確實(shí)是大勢(shì)所趨，但不可避免地也會(huì)造成一個(gè)安全問(wèn)題：作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)取向的車(chē)，專注駕駛才應(yīng)該是它最該干的，大面積引人注意的屏幕和觸摸板不僅影響注意力，還不方便盲操。雖說(shuō)手勢(shì)操作彌補(bǔ)了不少盲操問(wèn)題，但畢竟不會(huì)像實(shí)體按鍵的觸感那么清晰，理論上還是存在誤操作問(wèn)題，這一點(diǎn)對(duì)于專注運(yùn)動(dòng)特性的保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，還是很矛盾的。
內(nèi)外兼修，這次保時(shí)捷在看得到的地方已經(jīng)做出了很大進(jìn)步：明顯順眼很多的外觀，加上一套極具質(zhì)感的內(nèi)飾，在高科技加持下的Panamera，秉承傳統(tǒng)的同時(shí)也帶來(lái)了一絲科技色彩。
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