亚洲人一二三区,一精品久久久,成人女性视频

動(dòng)力&操控：加速有延時(shí) 底盤素質(zhì)高

2.0升EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)采用雙渦流渦輪增壓技術(shù)，最大功率180千瓦/5500轉(zhuǎn)，峰值扭矩達(dá)350牛·米/1750-4000轉(zhuǎn)，在同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中處于領(lǐng)先水平。新福特翼虎全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停，進(jìn)一步降低油耗。新福特翼虎全系標(biāo)配特別調(diào)校的SelectShiftTM 6速手自一體變速箱，在可靠性與科技水平方面取得了一個(gè)平衡。

但在實(shí)際駕駛中，新翼虎的加速與試駕者的意圖有一定的“延時(shí)”，主要表現(xiàn)在在需要急加速時(shí)會(huì)有一段時(shí)間的等待，等油門和渦輪齊發(fā)力時(shí)，洶涌而來的動(dòng)力又讓人有些措手不及，這多少會(huì)讓原本爽快強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)有些“畏首畏尾”。

新福特翼虎前部采用麥弗遜獨(dú)立懸掛系統(tǒng)及大尺寸輕質(zhì)防側(cè)傾穩(wěn)定桿;后部采用刀鋒式全獨(dú)立多連桿懸掛系統(tǒng)及大尺寸防側(cè)傾穩(wěn)定桿，通過減少系統(tǒng)自身慣量，提高了更加優(yōu)異的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能，從而提供優(yōu)異的整車操控性能。

在行車時(shí)，新增并全系標(biāo)配的換擋撥片為駕駛者帶來更好的加速性能和更暢快的駕駛體驗(yàn);當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，全系標(biāo)配的彎道扭力智能分配系統(tǒng)可讓車輛的過彎極限和操控性得到提升，同時(shí)配備的電子動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則能提供更精準(zhǔn)、及時(shí)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。此外，新福特翼虎還搭載了智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以瞬間完成對(duì)路況和駕駛狀態(tài)的分析和引導(dǎo)，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)扭矩分配進(jìn)行無級(jí)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)前后輪的自動(dòng)切換。