中期改款的奧迪Q3早在2014年底就已經(jīng)在海外市場(chǎng)發(fā)布，此次掛上一汽-奧迪的車(chē)標(biāo)真可謂是姍姍來(lái)遲，不過(guò)好在它總算是來(lái)了。相信對(duì)于這款車(chē)型大家早就已經(jīng)熟悉得不能再熟悉了，憑借年輕動(dòng)感的外形，奧迪Q3一直吸引著不少年輕消費(fèi)者的關(guān)注。同時(shí)，廠(chǎng)家為了降低車(chē)系的入門(mén)門(mén)檻，推出了1.4T版本的車(chē)型，價(jià)格雖然是降下來(lái)了，但是大家的顧慮也油然而生，對(duì)于這樣一匹“小馬”能否拉動(dòng)這臺(tái)“大車(chē)”，相信是所有關(guān)注它的人的疑問(wèn)，這其中也包括我自己。
此前我的同事已經(jīng)對(duì)新款Q3的高配車(chē)型（40 TFSI，2.0T高功率版本）進(jìn)行過(guò)深度的測(cè)試，如果您對(duì)動(dòng)力有一定的需求，并且預(yù)算足夠的話(huà)，不妨同時(shí)去看看2.0T車(chē)型的具體表現(xiàn)是否滿(mǎn)足您的要求。（鏈接）
既然我們都對(duì)這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)最為關(guān)心，那么我就首先從駕駛感受方面來(lái)說(shuō)。
● 動(dòng)力表現(xiàn)讓人滿(mǎn)意，比預(yù)期要好
Q3上搭載的這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與高爾夫7車(chē)型的高功率版本數(shù)據(jù)完全一樣，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配的是一臺(tái)6速濕式雙離合變速箱，同時(shí)懸架系統(tǒng)采用的是前麥弗遜搭配后四連桿式的組合，硬件條件完全有實(shí)力讓我們對(duì)它的駕駛感受充滿(mǎn)一定的期待。
● 外形整體變化不大，前后大燈調(diào)整是亮點(diǎn)
● 內(nèi)飾幾乎沒(méi)有變化，僅對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整
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