2013年年底Tesla Model S在國(guó)內(nèi)開始預(yù)售。2014年元旦，我來(lái)到位于僑福芳草地的中國(guó)第一家Tesla展示中心一睹它的真容，顛覆了人們對(duì)于汽車認(rèn)知的Tesla同樣給我留下了深刻的印象，超簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾中控，5s以內(nèi)的0-100km/h的加速成績(jī)，獨(dú)特的底盤構(gòu)造，圓潤(rùn)飽滿的車身線條，Tesla真的太過(guò)驚艷。時(shí)隔兩年半，國(guó)內(nèi)新能源汽車熱潮正旺。Tesla由于不受限購(gòu)政策影響，成為了很多高端用戶的選擇。在北京這種大城市的道路上，越來(lái)越多的Tesla也讓我們感到審美疲勞。新鮮感褪去，Model S憑借著它超長(zhǎng)的續(xù)航能力，在日常使用中也算得上盡職盡責(zé)。就在此時(shí)Model S也迎來(lái)了它的小改款，這次Tesla又為我們帶來(lái)了什么新鮮好玩的？
2016款Model S取消了85、70版本，增加了75版本。型號(hào)中的數(shù)字則是電池容量，單位為kWh。此次試駕車為90D版本，并非擁有狂暴模式百公里加速僅為3s的P90D。帶有P的型號(hào)意為Performance高性能版，后軸電機(jī)功率更大。D表示雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)。Model S系列中75和60提供后輪驅(qū)動(dòng)版本，其余則全部為全輪驅(qū)動(dòng)。
改款最明顯的部分就是車頭中網(wǎng)位置了，采用了Tesla最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與新款的Model X和未上市的Model 3保持一致，取消了上款車型的黑色中網(wǎng)飾板，減少了鍍鉻材料的使用。Tesla的T型標(biāo)志也采用鏤空的設(shè)計(jì)，整體效果更加清爽簡(jiǎn)潔。
大燈部分外形尺寸沒有做調(diào)整，但內(nèi)部光源由之前的氙氣光源搭配透鏡變?yōu)槿獿ED光源。外側(cè)的LED燈帶日行燈在白天也具有更好的辨識(shí)度。整體大燈線條更加犀利，更富有科技感。
2016款Model S的外觀改變毫無(wú)疑問(wèn)使車輛整體更具時(shí)尚感，全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格顏值更高。試駕車為中國(guó)紅色，官方介紹為多涂層噴漆，在陽(yáng)光下層次感更加豐富，這也是我認(rèn)為全系中最漂亮的顏色。
老款的Model S中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物空間采用了開放式設(shè)計(jì)，廠家宣稱這是因?yàn)槊绹?guó)的女性習(xí)慣于上車之后將手提包放置于此。顯然消費(fèi)者并不能對(duì)這種過(guò)于簡(jiǎn)單的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)買單。新款車型在這里增設(shè)了儲(chǔ)物格并通過(guò)卡槽和附送的四片插板可以自由組合空間。實(shí)際使用中手機(jī)錢包和水瓶基本都能妥當(dāng)放置，避免了老款車型隨身物品無(wú)處放置的尷尬。同時(shí)儲(chǔ)物格還配備了推拉式的蓋板，即使放一些私人物品或貴重物品也完全可以滿足需求。
特斯拉對(duì)車輛配置的功能的升級(jí)就如同蘋果手機(jī)，通過(guò)升級(jí)固件，車輛就可以開啟更多新的功能。此次升級(jí)的7.1系統(tǒng)重點(diǎn)改進(jìn)了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，增加了非字形自動(dòng)泊車和車輛召喚功能（自動(dòng)進(jìn)出車位）。
Tesla與一般帶有定速巡航功能的汽車一樣在轉(zhuǎn)向柱的左下方裝配了巡航撥桿，撥動(dòng)一次撥桿開啟自動(dòng)跟車功能，可按設(shè)定時(shí)速跟車行駛，上下?lián)軇?dòng)撥桿則為調(diào)整設(shè)定車速，最左側(cè)的旋鈕可以調(diào)整跟車距離，共分為7段可調(diào)。再次撥動(dòng)撥桿則開啟自動(dòng)駕駛輔助，此時(shí)車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有電腦控制，自動(dòng)按照道路標(biāo)線行駛。
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)質(zhì)為一套高級(jí)別的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，算法基于雷達(dá)探測(cè)周圍車輛或障礙物距離和車內(nèi)后視鏡前方的高清攝像頭判斷道路線以及前車行駛方向。自動(dòng)駕駛時(shí)要求司機(jī)手握方向盤，以便出現(xiàn)緊急狀況時(shí)隨時(shí)接管車輛。在實(shí)際測(cè)試中如果一段時(shí)間放開方向盤，車輛先會(huì)發(fā)出聲音和文字提示警告，如果仍然不扶方向盤車輛會(huì)進(jìn)一步關(guān)閉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并自動(dòng)剎車減速。鑒于最近國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)的Tesla自動(dòng)駕駛系統(tǒng)發(fā)生事故的案例，強(qiáng)烈建議您不要模仿圖片中雙手離開方向盤的行為，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)仍然有待完善，必要時(shí)還需人為接管。在測(cè)試過(guò)程中我們還發(fā)現(xiàn)此車對(duì)于駕駛員是否手握方向盤采用的是扭矩傳感器進(jìn)行判斷，換言之就是如果駕駛員一直手握方向盤但長(zhǎng)時(shí)間沒有對(duì)方向盤施加反向的力，也會(huì)讓電腦判斷為沒有手握方向盤。
最新7.1系統(tǒng)的升級(jí)主要在可視化方面，可以識(shí)別出不同類型車輛并在儀表盤中顯示。還增加了自動(dòng)并線功能，車輛啟動(dòng)自動(dòng)駕駛狀態(tài)時(shí)，通過(guò)撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，雷達(dá)判斷安全的情況下車輛可以自動(dòng)并線。
由于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)依賴于高清攝像頭對(duì)車道線的判斷，所以在大雨中自動(dòng)駕駛功能受限無(wú)法啟用。需要注意的是車輛并不能判斷紅綠燈，如果前方?jīng)]有其他車輛，Tesla遇到紅燈仍然會(huì)繼續(xù)行駛。實(shí)際測(cè)試中我們還發(fā)現(xiàn)如果路面車道線不清晰，車輛則會(huì)按照前方汽車的軌跡行駛，此時(shí)很容易發(fā)生危險(xiǎn)，因此我們建議只在車道線清晰的高速路、環(huán)路上使用自動(dòng)駕駛功能。
90D加速時(shí)在感官的刺激要?jiǎng)龠^(guò)同樣加速成績(jī)的汽油車，一般汽油車的加速成績(jī)都是由彈射起步測(cè)得的，而電動(dòng)車只需加速踏板踩到底，并伴隨著嘶嘶的電流聲。表現(xiàn)在實(shí)際使用中則是動(dòng)力爆發(fā)毫無(wú)延遲，超車起步都得心應(yīng)手。而且強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備也不會(huì)出現(xiàn)一般電動(dòng)汽車高速乏力的情況，如此強(qiáng)大的動(dòng)力只能用奢侈來(lái)形容。
雖然90D有著狂暴的加速能力，但線性的油門踏板會(huì)隱藏起他的真實(shí)實(shí)力。日常駕駛時(shí)，只要你溫柔對(duì)待油門踏板，它都會(huì)表現(xiàn)出溫柔好開的一面，其實(shí)這才是一臺(tái)電動(dòng)汽車應(yīng)有的面容。由于大容量電池組導(dǎo)致自重較重，空氣懸架的支撐能力也一般，剎車性能相對(duì)于這種加速表現(xiàn)的車也一般，Model S其實(shí)并不適合激烈駕駛。而且頻繁的加速也會(huì)使剩余續(xù)航里程飛快下降。低速扭矩輸出大是電動(dòng)機(jī)的特性，加速迅猛也好比是電動(dòng)汽車的附贈(zèng)禮物，并不能說(shuō)明車輛整體調(diào)教就是性能取向，相反我認(rèn)為在城市里悠然自得的駕駛更符合它的調(diào)性。
標(biāo)稱557km的續(xù)航里程完全媲美汽油車，城市內(nèi)行駛絲毫不用擔(dān)心剩余里程，再也不受“續(xù)航焦慮癥”困擾。
90D擁有超長(zhǎng)的續(xù)航里程的同時(shí)還具備Tesla的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)——超級(jí)充電站。經(jīng)過(guò)一天的試駕和拍攝后車輛剩余電量不多，使用車內(nèi)導(dǎo)航可以直接搜索到所有超級(jí)充電站的地址，我們選擇導(dǎo)航來(lái)到位于清河五彩城購(gòu)物中心的超級(jí)充電站進(jìn)行充電，這里豐富的購(gòu)物餐飲選擇讓充電時(shí)不再無(wú)聊。由于正值晚餐飯點(diǎn)，我們搶到了六個(gè)充電樁中的最后一個(gè)，稍晚一些來(lái)的一輛未上牌的Model X只能停在一旁等待。因此盡量避免就餐高峰時(shí)間到購(gòu)物中心的超級(jí)充電站，否則可能遇到排隊(duì)等候的情況。
Tesla在電動(dòng)汽車發(fā)展上開啟了一個(gè)新的紀(jì)元，改變了我們對(duì)傳統(tǒng)汽車的認(rèn)知，自動(dòng)駕駛等等高科技技術(shù)也走在業(yè)界前沿。而在真正用戶使用層面上，其500km以上媲美汽油車的續(xù)航里程和超級(jí)充電站高效的充電能力，并不會(huì)因電動(dòng)汽車令用戶改變太多原本的用車習(xí)慣，完全可以取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車。盡管理念上遙遙領(lǐng)先的Tesla在一些小細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上不盡如人意，但我們也看到了它在根據(jù)用戶反饋一點(diǎn)點(diǎn)作出改進(jìn)。如果說(shuō)電動(dòng)汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的趨勢(shì)的話，那么Tesla在電動(dòng)汽車上絕對(duì)是里程碑式的作品。如同一百多年前的卡爾本茨和他的奔馳一號(hào)，埃隆馬斯克和他的Tesla必將在汽車發(fā)展史上書寫下濃墨重彩的一筆。
文/宋鑫燚
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