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國內A級車市場上的明星車型之一，長安福特福克斯在近日推出了2017款。企業稱之為：全新福特福克斯霸屏上市，而霸屏這個詞也正體現了2017款福克斯升級的重點之處。標配8寸多點電容觸控大屏，提供SYNC 3車載連接系統及原廠智行多媒體導航系統，這三點就是2017款福克斯的提升重點。

2017款福克斯在外觀方面基本延續了之前的設計，在車身尺寸方面也與之前并無差異，福特家族的“馬丁臉”車頭設計依然是福克斯最具有視覺沖擊力的地方。唯一的變化是車頂增加了鯊魚鰭天線，這可能與人機系統升級有關。

內飾方面，在設計上與之前現款并無二致，層次感和設計感都很強。作為偏性能的車型，其三幅式的方向盤的尺寸依然不小，不過握感較扎實。內飾中惟一的變化就屬中控臺上的觸摸屏。

2017款福克斯上搭載的SYNC 3車載連接系統，是福特最新一代的車載連接系統。這套系統改善了上一代系統運行速度和界面風格，在人機體驗方面達到了更敏銳更便捷得效果。

更重要的是這套系統可與智能手機及眾多應用程序進行對接，完成了兩塊屏幕之間的交互。我們嘗試使用了手機中的喜馬拉雅FM和航旅縱橫，總體感覺還算方便。

順便說一句，并不是手機上所有APP都可以在SYNC 3系統的AppLink平臺上使用，是有選擇性的。另外，AppLink平臺并不是一個應用商店，必須是手機上已下載的APP方可完成互聯。

SYNC 3系統提供了語音識別技術，可以通過簡單對話式的語音指令操作車輛的娛樂、導航系統等。按下方向盤上的語音控制激活按鈕，我們對系統說出“尋找附近的加油站”，系統存在識別錯誤的幾率，但總體識別率還是較高。

8寸多點電容觸控屏，相對于尺寸其電容屏的反應速度體驗很好，基本與我們的智能手機屏幕操作無異。尤其在導航系統中，地圖的縮放不再需要點擊加減號，兩指拉伸毫無壓力。除此之外，2017款福克斯增加了音頻視頻播放、藍牙電話、倒車影像、手寫輸入等功能。

試駕車型為1.5升排量的EcoBoost180渦輪增壓直噴發動機，其最大功率和扭矩分別達到133千瓦/6000轉和240牛·米/1750-4500轉。該車還將搭載EcoBoost 1.0T、1.6升自然吸氣，共三款發動機。

SelectShiftTM6速手自一體變速器與發動機匹配，這套動力組合搭配已十分成熟。另外，1.0T渦輪增壓發動機將匹配5速手動變速箱，1.6升自然吸氣發動機將匹配6速雙離合變速箱。

1.5T發動機動力是福克斯車型中動力最充沛的引擎，其油門設定適中，并未因為強調運動性而過分沉重，初段油門調校還很靈敏，輕踩就有向前竄的感覺，開起來也很輕快。6AT的換擋平順性非常不錯，而且低速叫扭力的時候也不會出現雙離合變速箱抖動的問題。

這套動力組合非常適合在山區中駕駛，其發動機的特點更加強調中低轉速下扭矩的快速放大。并且這臺6AT的換擋邏輯很好，升擋、降擋都非常積極。即使你用輕微的油門踩踏動作來考驗它，也能積極配合你的操作。

福克斯的懸掛部分與前幾代的硬朗相比，如今對路面震動的處理更成熟。在硬朗之外加入了更多的柔韌性，能夠緩和路面的沖擊，同時保留細膩真切的路面感受。轉向系統的阻尼有著足夠的穩定性，對于女性駕駛者來說也不會過于沉重。

沒有被拉大的軸距使全新福克斯在彎道中如魚得水，車尾有著出色的循跡特性，再加上原本精準的指向性，以及懸掛系統良好的支撐，每一個彎道都充滿了樂趣。在經過減速帶時，懸掛系統的響應十分干脆且充滿韌勁。

全新福克斯的隔音效果頗為出色，在測試中的數據表現令人滿意，全油門時能夠聽到澎湃的發動機噪音，而在120km/h以下巡航時，噪音被有效的控制，車內的舒適性沒有受到太大影響。

總結：

2017款長安福特福克斯從頭到腳的改變其實很有限，只是車載操作系統的升級，會讓更多的年輕人有了更多選擇它的理由。在駕駛感受方面，無論底盤舒適性還是操控性方面還是那樣熟悉，在指向精準和油耗方面2017款全新福克斯的確還算完美。最后，互聯系統的提升是想延續福克斯的熱度，在競爭白熱化的緊湊級轎車細分市場，可以說福克斯依然保持了足夠的產品力。