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不知不覺當中，2016年的大半已經過去，在這大半年的時間里從中央到地方下了很大的力氣來扶持新能源行業，包括新能源輔助設施的完善，都很好的刺激了新能源車市銷量的上漲，我們再一次感受到了新能源汽車兇猛的崛起勢頭。盡管有些人覺得新能源車缺少激情、乏味無聊，但是不可否認它是未來的方向，這股勢頭不可阻擋。

當小編在梳理2016年底到2017年初即將上市的新能源車型時才發現，各大廠商有多款新產品正在緊鑼密鼓的籌備中，未來幾個月將有多款混動和純電動車型進入市場。我們總結了8款即將上市的新車，其中4款混動車型為：寶馬X1 PHEV、奧迪A6L e-tron、起亞Niro、榮威eRX5。還有4款純電動EV車型，分別是：廣汽傳祺GS4 EV、比亞迪宋EV、北汽新能源C10、江淮iEV6E。下面我們就來詳細的看看這些新車能給我們帶來什么新驚喜！

4款重量級混動與插電混動PHEV車型：寶馬X1 PHEV、奧迪A6L e-tron、起亞Niro、榮威eRX5

寶馬X1 PHEV插電混動版

期待指數：★★★★★

上市時間：2016年底

在不久前的"2016BMW新能源家族之夜"上，寶馬正式發布了國產新X1插電式混動版車型，其正式命名或為"X1xDrive25Le"。新車曾于6月份在鐵西工廠正式下線，其外觀設計基本維持了普通版X1車型的造型，僅在細節方面有所不同。而在尺寸方面，新車長寬高分別為4565/1821/1613mm，軸距為2780mm，同樣與普通版車型一致。

新車在外觀方面與現款寶馬X1保持一致，其中家族式雙腎型格柵采用了藍色豎條幅設計，前翼子板處還設計有充電接口，以及代表寶馬插電式混動家族的i系列標識。車尾部分，新車相比普通版保持一致。

在動力系統方面，新車搭載的是一套插電式混動系統，這套混動系統由最大功率為136馬力的三缸1.5T發動機與一臺電動機組成，綜合最大功率為151馬力。

奧迪A6L e-tron

期待指數：★★★★★

上市時間：2016年11月

在9月10日舉行的奧迪A4L上市發布會上，奧迪還帶來了A6L e-tron車型，發布會期間一汽大眾奧迪方面透露新車將于11月正式上市銷售。編輯獲悉奧迪A6L e-tron車型采用插電式混合動力系統，并為中國市場專屬打造。

外觀方面，奧迪A6L e-tron前進氣格柵依舊采用標志性的六邊形進氣格柵，前保險杠采用全新設計，并在兩側配備有LED日間行車燈。另外，新車還配備了一款全新的18英寸多條輻輪圈，并在前翼子板處貼有"e-tron"標識。

動力方面，新車采用插電式混動系統，該系統由2.0TFSI發動機和電動機組成，綜合最大功率245馬力。傳動方面，與發動機匹配的將是8速Tiptronic變速箱。

此外，該車在純電動模式下最大續航里程為50km，純電動模式下最高時速達到135km/h，綜合續航里程達到880km。官方稱，A6L e-tron的整備質量為2000kg，但0-100k/h加速僅為8.4秒，綜合模式下最高時速被限制在210km/h。綜合油耗僅為2.2L/100km。

起亞Niro

期待指數：★★★★

上市時間：2016年第三季度

編輯獲悉起亞全新SUV車型Niro已經在韓國推出，并于2016年10月份進口至國內。作為一款混動緊湊型SUV，其搭載了一套1.6L發動機與電動機組成的混動系統。

外觀方面，起亞Niro采用了家族式的虎嘯式進氣格柵，上揚式前大燈也是十分犀利，內部還加入了帶透鏡的燈組以及LED光源。此外，整車四周下部都采用了黑色車身防擦條，從而體現濃濃的跨界味。

動力方面，起亞Niro搭載了一套由1.6L四缸發動機與電動機組成的混動系統，其中1.6L發動機最大功率為103Ps，電動機為43Ps。整套系統綜合最大功率為146Ps，峰值扭矩為264N·m。傳動系統，與之匹配的是6速雙離合變速箱。此外，新車配備了四驅系統。油耗方面，鑒于1.6L"Kappa"發動機采用了阿特金森循環技術，電機則匹配了的是1.56千瓦時的鋰電池組，油耗方面最終將有突出表現。

榮威eRX5

期待指數：★★★★

上市時間：2016年底或2017年初

不久前編輯從上汽榮威方面獲得的消息稱，榮威方面計劃在近期推出RX5的混動版車型，這也就是媒體報道了，全新eRX5插電式混動車型，并用來豐富 RX5系列車型的陣容和選擇性。

外觀方面，其中 eRX5作為 RX5的插電式混動車，擁有著相同的外觀造型，不過eRX5的前進氣格柵尺寸更大，其中 "T" 形的中網造型顯得更加激進和霸氣，并依舊配備了矩陣式 LED大燈組，前霧燈也同為 LED光源，并采用了 U 形的鍍鉻來進行裝飾。

配置方面，eRX5的配置也會比RX5更為豐富，像頗具特點的全液晶儀表盤和 10.4 英寸豎版大觸屏，以及阿里旗下車載專用操作系統 YunOS for Car 也都會得到延續。通過手機連接車輛以后，可以實現遠程開、關車門、后備箱、空調等功能。榮威官方宣布"行車和用車產生的互聯網應用和服務"流量終生免費。而除了基礎服務和流量外，購車第一年可獲得2.4GB的音樂娛樂包和流量包。所以說在榮威RX5上，仍然可以實現Wi-Fi不掉線，這對于現代網民來說算是一個不小的福利。

動力方面，榮威eRX5搭載了一套由 1.5T 發動機和電動機所組成的插電式混動系統，其中發動機功率為 124kW（169Ps），電動機額定功率30kW（41Ps），百公里綜合油耗約為 1.6L，純電最大續航里程達到了60km。

接下來是即將上市的4款純電動EV車型，分別是：廣汽傳祺GS4 EV、比亞迪宋EV、北汽新能源C10、江淮iEV6E。

廣汽傳祺GS4 EV

期待指數：★★★★

上市時間：2016年底

傳祺GS4 EV此前已在車展多次亮相，目前已進入工信部第八批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，預計將于今年年底正式上市。

新車基于普通版GS4打造而來，外觀延續了汽油版車型的設計理念，前進氣格柵采用"凌云翼"造型，燈組采用了時下流行的開眼角設計。尾部更多的運用了橫向線條，后備箱蓋上凸起的線條更加立體。新車在細節方面使用了藍色裝飾，如前格柵、LOGO標識用以展示其電動車行的特殊身份。

在動力方面，廣汽傳祺GS4 EV搭載了一臺143馬力的電動機，電機最大功率105千瓦，最大扭矩250牛米。據官方消息，這款車0-100km/h加速時間為11.8秒，最高時速可以達到150公里/小時。根據工信部的申報信息顯示，傳祺GS4 EV續航里程為185公里。

比亞迪宋EV

期待指數：★★★★★

上市時間：2016年底的廣州車展期間

不久前，有熱心網友拍攝了一組比亞迪宋EV無偽裝的實車照片，該車其采用純電驅動，目前正在山路路試，看車型的完成度和偽裝程度來看，這輛車十分接近量產車版本。

從外觀來看，純電動版宋也與燃油版的相差不大。前臉造型具有家族式特征，并使用了宋字車標，藍色飾條的加入讓整車更加具有新能源車的感覺。另外，車輛的尾部也增加了EV的標識。內飾方面，宋EV依然延續了宋的內飾風格，車內增加了銀色飾條，另外該車還采用了電子檔桿，提升了整車的科技感。

在動力方面，比亞迪宋EV將采用前后軸電機+電池組的搭配，搭載的前電機輸出功率為160千瓦、后電機輸出功率為110千瓦。另外，據了解宋EV換裝了全新的磷酸錳鋰電池，密度改變后車輛在續航里程方面將得到顯著提升。新車滿電情況下可達到270公里。同時，有消息稱由于該項電池技術現已實現在成本上的控制，比亞迪宋電動版的價格有望控制在20萬元以下。

北汽新能源C10

期待指數：★★★★★

上市時間：2016年10月

從EV系列到EU系列，從電動轎車到電動SUV北汽新能源的產品線在不斷擴大，但是唯獨缺少一款入門級車型。C10的到來正好彌補了這方面的缺失。有媒體曝光了一組北汽新能源全新小型電動車C10的諜照。該車或將于10月上市，續航里程達到200公里，售價區間在6萬元左右，相比其他國產品牌8萬元區間的車型，如果C10的定價和我們的預測沒有太大出入的話，入門級電動車市場又將迎來一款實力戰將。

外觀方面，該車定位小型電動車，從諜照上也證實了這一點，該車的車身尺寸看上去并不是很大，另外，北汽的家族式風格也在該車的前臉處被展現。像是縮小版的北汽E電動車。另外，該車配有車頂行李架。

整車采用5門5座布局，車身長寬高分別為3672x1630x1495mm，軸距2360mm。匹配的165/60 R14的輪胎，整備質量為1058公斤。該車的內飾目前并未定妝，但可以看到北汽特有的新能源藍色飾條裝飾。

C10搭載的電機額定功率為15千瓦，最大功率為41馬力（30千瓦）。而筆者在此前已經對這C10進行全幅面的"接觸"，其電動機由大洋（精進）提供、三元鋰電池組件由普萊德（寧德時代）提供、整車控制系統由北汽新能源自行匹配。有媒體報道，C10的續航里程能夠達到200公里甚至突破250公里的能力。編者分析，C10或將按照續航里程區分高配和低配車型，低配車型續航里程200公里起，高配車型續航里程250公里封頂。

江淮iEV6E

期待指數：★★★★

上市時間：2016年第四季度

按照江淮年初公布的2016新車計劃，今年將有2款新能源車上市，除了4月已經上市的iEV6S外，還有一款小型入門級電動車——iEV6E，預計將在今年四季度上市。

在外觀方面，江淮iEV6E基于江淮悅悅進行打造，新車的前進氣格柵采用封閉式設計，車身外觀細節使用了藍色進行點綴，彰顯該車新能源車身份。車身尺寸方面，據悉這款車長寬高分別為3630/1670/1475mm，軸距為2390mm，雖然尺寸不大，但采用兩廂設計，比iev4和IEV5的存儲空間方面有一定的優勢。尾部兩側的大尺寸"C字"型尾燈比較特別，下保險杠兩側采用藍色涂裝的圓形飾條配合上部帶有高位剎車燈的尾翼，不僅讓車尾部看起更加年輕，也幫助車輛提升了安全性。

在車型內飾方面，新車采用了全新的內飾設計，營造出了一定的實用性能與科技感官。中控臺采用實體按鍵及旋鈕控制，布局簡潔、實用，并在局部融入了縫線處理。而中控上方是一塊造型新穎的懸浮式液晶觸控屏，配合上三塊電子彩色儀表盤，進一步提升了車內的科技氣息。出風口位于正中央，與液晶屏上下呼應，活潑又不失沉穩。

在動力方面，江淮iEV6E配備的電動機最大功率61馬力，峰值扭矩175牛米，最高時速可達102km/h。在電池方面，此前有報道稱，iEV6E將采用磷酸鐵鋰電池組，容量為18.6千瓦時，能為車型提供152公里的綜合工況續航里程。

編輯總結：

隨著技術的日漸成熟，以及輔助設施的完備，新能源市場越來越受到消費者的關注，雖然國家政策將逐步減少這方面的補貼，但畢竟這是汽車工業未來的趨勢所在，不可阻擋。在這8款車型當中我個人最看好的是榮威eRX5和北汽C10，一款是插電混動，另一款則是純電EV車型。榮威eRX5從車身尺寸到乘坐空間都有不錯的表現，而且還帶有車輛網系統，畢竟這兩樣是國人最為看重的。而北汽C10則在續航里程方面更有優勢，對于那些在郊區居住卻在城里上班的人來說，續航里程的多與少關系著他們用車的便利性，C10的續航能夠達到200公里以上，這絕對是其最大的買點。