動(dòng)力尚可 三種駕駛模式反差較大
榮威ERX5配備了最大功率為85kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為255N·m。節(jié)能模式下，新車最高可將車速提至90km/h，而常規(guī)模式最高車速上限為130km/h，運(yùn)動(dòng)模式下則為143km/h，本次測(cè)試主要集中在常規(guī)和運(yùn)動(dòng)模式下的城市、高速路面。
運(yùn)動(dòng)模式下，榮威ERX5的0-60km加速時(shí)間為5.18秒。此外，由于油門反應(yīng)過于靈敏，駕駛者需要多注意控制腳上的力度。
上了高速后，我們將車切換到運(yùn)動(dòng)模式，前提為4人乘坐，開啟空調(diào)，采用比較極限的測(cè)試方法。全程約為160km，儀表盤顯示的剩余里程為320km，而到達(dá)目的地后顯示剩余里程為87km。
從充電站再次出發(fā)后，我們將車切換為常規(guī)模式，行駛里程顯示還有188km,我們?cè)O(shè)定的目的地總里程為73km，經(jīng)過實(shí)際測(cè)試，當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地的時(shí)候儀表盤顯示的剩余里程為82km。因此，榮威ERX5的電池系統(tǒng)在常規(guī)模式下還是讓人放心的。
途經(jīng)坑洼路面時(shí)，前排位置感覺較好，沒有明顯的顛簸感，但后排試乘者反應(yīng)存在一定的不適感，震動(dòng)幅度較大。
總結(jié)：
北京作為新能源汽車推廣的示范城市，出臺(tái)了一系列如免費(fèi)新能源牌照、減免購置稅、不限行不限購等優(yōu)惠政策。伴隨著消費(fèi)升級(jí)和新能源汽車的迅速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車也有了更高、更新的要求。榮威ERX5的上市，或?qū)⑦M(jìn)一步帶動(dòng)新能源車市場(chǎng)整體銷量。（文并圖/新華汽車 趙延心）
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