動力提升明顯 越野能力較強

新哈弗H8搭載2.0L雙流道缸內直噴渦輪增壓汽油發動機,最大功率185為kW,最大扭矩為355N·m,廠商給出的百公里加速為9.5秒,百公里油耗9.7L。此外,新哈弗H8增加柴油版,搭載一款2.0L雙渦輪增壓柴油發動機,最大功率為140kW,最大扭矩為420N·m。

專為高端車型提供的采埃孚8AT變速箱也出現在了新哈弗H8的車中,并采用電子換擋桿設計,既美觀又實用。

輕踩油門,動力響應相對靈敏,但油門踏板前半程幾乎感覺不到渦輪介入。變速箱換擋平順且升降檔都非常積極,時速剛超過80Km/h就能升到8擋,此時轉速維持在1500rpm。

新哈弗H8遺憾的是制動表現,剎車踏板前半程明顯力度不足,為了避免發生追尾現象,剛接觸這輛車的時候,駕駛者要提前熟知并提前做好剎車準備。

新車增加的4L模式能將扭矩放大至2.48倍,使得車輛能夠適應更多的路況,大幅提高了車輛越野性能,可輕松攀爬60%的坡度。

城市路面可以更好的體驗車內靜謐性,懸掛可以有效過濾掉路面的顛簸。而到了老掌溝穿越環節時,新哈弗H8面對炮彈坑、交叉軸、深水坑等路面總能從容應對。
總結:

旗下H6雖無近憂,必有遠慮,在科技不斷創新的時代,一旦優勢不再,將會對企業造成重創。長城哈弗或許意識到了這點,近幾年不斷完善產品線,同時也在不斷提高產品質量。新H8的出現,一定程度上緩解了H6的壓力,多產品齊發力才會穩固地位,也是高銷量的有力保障。(文并圖/新華汽車 趙延心)

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