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關(guān)注馬自達(dá)的消費者們應(yīng)該都知道，其實馬自達(dá)有自己的“脾氣”。作為理科生，它有鉆研轉(zhuǎn)子發(fā)動機的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，但同時也有為了設(shè)計美寧可犧牲部分銷量的執(zhí)拗，這可能也是為什么馬自達(dá)一直“叫好不叫座”的原因。最近馬自達(dá)中國公布了其最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，馬自達(dá)在華兩個合資企業(yè)1-7月的銷售情況分別為：一汽馬自達(dá)銷量67132臺，同比減少1.0%；長安馬自達(dá)銷量99304臺，同比增長9.4%。

2018年，一汽馬自達(dá)銷量停步不前，月均銷量不足萬輛，阿特茲、CX-4兩款車型逐漸邁入瓶頸期。阿特茲與CX-4漂亮的外觀設(shè)計妥妥地吸引著顏控們，只是在面對競爭對手瘋狂的促銷和產(chǎn)品升級中，一汽馬自達(dá)的應(yīng)對手段少、應(yīng)對速度慢，加上本身產(chǎn)品線短、品牌力弱，難免叫好不叫座。

筆者從一位資深的一汽馬自達(dá)4S店總經(jīng)理處了解到，目前在售車型僅為阿特茲與CX-4，這兩款車也沒有任何優(yōu)惠政策，競爭車型基本都在大幅促銷，導(dǎo)致銷量很不盡如人意。品牌影響力不足使得一汽馬自達(dá)的市場關(guān)注度并不高，進店人數(shù)在目前的淡季中少之又少。“難得遇到被馬自達(dá)漂亮外觀吸引住的消費者，但也被其他高性價比的品牌搶走了生意。”這位總經(jīng)理焦慮地說。

阿特茲月銷量不足5000臺

2019款新增渦輪增壓車型

阿特茲是一汽馬自達(dá)旗下一款中高級轎車，作為中高級車中運動范車型的標(biāo)桿，阿特茲的顏值和操控還是不錯的。去年10月，2018款阿特茲正式上市，新車搭載2.0L和2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱。

筆者從市場了解到，目前阿特茲在各家4S店的優(yōu)惠幅度差別較大。有些經(jīng)銷商沒有任何優(yōu)惠，而像首汽騰達(dá)4S店，阿特茲全系車型有1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，置換購車的消費者還能享受額外的8000元置換補貼。東仁隆達(dá)4S店面向北京指標(biāo)的消費者也有1萬元的優(yōu)惠。

但中高級車市場競爭慘烈，比如全新雅閣現(xiàn)在已優(yōu)惠2萬元，天籟的終端促銷更是達(dá)到了3.5萬元，還有分期免息的優(yōu)惠政策。對比來看，阿特茲1萬元的優(yōu)惠顯然不夠吸引人。

就轎車銷量數(shù)據(jù)來看，阿特茲在今年4月僅賣出3876臺，排名在69位。而5月的銷量稍有上升，賣出了4175臺。但是作為競爭對手的凱美瑞5月銷量超過了1.5萬臺，近4倍的銷量實在是讓阿特茲有些尷尬。

阿特茲的外觀設(shè)計還是很漂亮的，沿襲了馬自達(dá)“魂動”設(shè)計風(fēng)格，張力十足的車身線條給人很強的運動感。2018款阿特茲有三處不錯的升級，升級1：懸浮式中控屏幕加載了CarPlay+CarLife車載互聯(lián)系統(tǒng)、MZD CONNECT智能互聯(lián)系統(tǒng)及無線網(wǎng)絡(luò)（wifi），在使用便利性上有不小的提升；升級2：高配車型搭配Nappa真皮及前后排座椅加熱，提升品質(zhì)感；升級3：新款阿特茲搭配了EPB電子駐車制動系統(tǒng)，相較于老款的傳統(tǒng)手剎來說，提供了便利性的同時增加了空間利用率。

從2019款阿特茲的諜照來看，前臉摒棄現(xiàn)款的橫幅式進氣格柵，取而代之的是滿天星風(fēng)格，前大燈組換上了新樣式的LED大燈，“內(nèi)眼角”被放大更加犀利。內(nèi)飾微微升級，比如更寬大的顯示屏、更細(xì)長的空調(diào)出風(fēng)口。

當(dāng)然新車的重點還是動力，據(jù)悉，2019款阿特茲有可能增加2.5T渦輪增壓車型。不知道創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機搭配渦輪增壓是一種怎樣的組合體驗，令人期待。

CX-4仍無現(xiàn)金優(yōu)惠

性價比難超逍客等競品

CX-4是一汽馬自達(dá)旗下一款緊湊型SUV，在售車型為2018款，搭載了2.0L、2.5L兩款發(fā)動機，售價為14.08萬-21.58萬元。

筆者從市場了解到，2018款CX-4上市一年到現(xiàn)在，仍然沒有優(yōu)惠。作為競爭對手的逍客終端促銷已達(dá)2.7萬元。其他緊湊型SUV，如繽智也已優(yōu)惠1.2萬元。柯珞克更是達(dá)到了3萬元的優(yōu)惠。再加上一汽馬自達(dá)品牌影響力不足，導(dǎo)致CX-4在終端市場性價比不高，在消費者選擇時往往被忽略。

2018款CX-4有些亮點，包括四驅(qū)iactiv-AWD、2.5升創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機、馬自達(dá)特有的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)、最大19英寸力量感輪轂、新一代馬自達(dá)智能悅聯(lián)系統(tǒng)、彩色ADD平視顯示系統(tǒng)等。

從上半年銷量數(shù)據(jù)看，SUV市場增速放緩，但博越、H6等SUV車型仍能有超過2萬輛的月銷量。相比之下，CX-4在SUV市場已經(jīng)淪落到三流車型。如果不能繼續(xù)提升性價比，那么月銷量降到3000輛也是可能。

MX-5 RF硬頂敞篷版國內(nèi)開賣

33.9萬元全國限量500臺已售罄

2017年8月的成都車展上，一汽馬自達(dá)宣布引進MX-5 RF硬頂敞篷款車型，起售價為33.9萬元，晶魂動紅配色售價34萬元，全國限量500臺已售罄，但目前北京部分4S店因指標(biāo)問題有退訂現(xiàn)象。

MX-5的車型亮點體現(xiàn)在前置后驅(qū)、前后50:50配重、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和軟硬適中的懸架，以及漂亮的外觀和敞篷的設(shè)計。

儲物方面可能是MX-5的軟肋：獨立后備箱的裝載容量為127升，能夠容納兩只登機箱；車內(nèi)的儲物空間基本為零，只有中控臺下方的一塊兒地方可以放部手機。當(dāng)然，MX-5的車主也不會去開著跑車長途旅行，加上硬頂敞篷裝置，127升的后備箱也算夠用了，但車內(nèi)還是應(yīng)增加一些日常儲物的空間。（文陳正忠）