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比亞迪，Build Your Dreams意即“成就夢想”。一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)，在改革開放40年中，與深圳特區(qū)共同經(jīng)過23年的高速發(fā)展，成為了國內(nèi)乃至世界領先的汽車企業(yè)。

王傳福“下海”比亞迪誕生

深圳是一個隨時都有可能發(fā)生奇跡的地方。開放的思想，良好的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境以及創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新的熱情使深圳充滿各種發(fā)展機會。大批優(yōu)秀人才和創(chuàng)業(yè)者從四面八方源源不斷地涌向深圳這片熱土，追逐他們的夢想。

比亞迪的董事長王傳福從小有著遠大理想。18歲，王傳福考入湖南長沙的中南工業(yè)大學（今中南大學）冶金物理化學系。1987年7月，21歲的王傳福從中南工業(yè)大學冶金物理化學系畢業(yè)，考入北京有色金屬研究總院，主修材料學。在研究生期間，他把全部精力投入到了電池的研究中。1990年，研究生畢業(yè)后，王傳福留在該院301室工作。兩年后，年僅26歲的王傳福就被破格提拔為該院301室的副主任，成為當時全國最年輕的處長。然而，王傳福一直有一個夢想——做一名企業(yè)家，將自己研究的技術(shù)進行產(chǎn)業(yè)化。

機會屬于有準備的人。1993年，一個讓王傳福實現(xiàn)夢想的機會從天而降——有色金屬研究總院在深圳成立比格電池有限公司，由于和王傳福的研究領域密切相關，他順理成章地被委任為總經(jīng)理。

來到深圳，王傳福發(fā)現(xiàn)，隨著移動電話的普及，電池產(chǎn)業(yè)一度成為“貴族產(chǎn)業(yè)”，一部普通的“大哥大”動輒三四萬元人民幣，一塊充電電池賣到數(shù)百元人民幣。而20世紀90年代，在中國還未出現(xiàn)擁有二次充電電池獨立知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)，當時國際二次充電電池市場需求的缺口正在擴大，其市場前景不可限量，對中國電池行業(yè)來說，是一個前所未有、千載難逢的機遇。當時國內(nèi)也有不少廠家在做充電電池，不過他們都是外購電芯來做組裝。

對于企業(yè)來說，如果不掌握核心技術(shù)，將永遠處于被動地位，在低利潤區(qū)徘徊，甚至被淘汰。王傳福非?？春秒姵氐那熬?。作為電池研究方面的專家，眼光敏銳的王傳福堅信，技術(shù)不是什么問題，只要能夠上規(guī)模，就能干出大事業(yè)。而王傳福所在的比格電池有限公司畢竟是體制內(nèi)的企業(yè)。于是，王傳福做出了一個大膽的決定——脫離比格電池有限公司，下海單干。脫離比格公司，辭去已有的總經(jīng)理職務，相當于扔掉了“鐵飯碗”，這在一般人看來太冒險，但王傳福相信一點：最燦爛的風景總在懸崖峭壁，富貴往往在險境中凸現(xiàn)。

1994年11月18日，比亞迪在深圳布吉租來的冶金大院里誕生。比亞迪（BYD）——Build Your Dreams，1995年2月，深圳春暖花開，王傳福注冊成立了比亞迪實業(yè)有限公司（現(xiàn)比亞迪股份有限公司），領著20多人開啟了比亞迪的筑夢之旅。

懷揣汽車強國夢毅然進入汽車領域

對于企業(yè)而言，選擇踏入全新行業(yè)發(fā)展是需要勇氣的，尤其是比亞迪之前并沒有任何汽車制造方面的經(jīng)驗，因此在發(fā)展過程中所遇到的阻礙和困難自然不少。

初入汽車領域，王傳福和比亞迪并不被業(yè)界看好，面對輿論壓力王傳福并沒選擇放棄或者退縮，在他看來，比亞迪的企業(yè)觀念不同，王傳福認為：“汽車市場需要一些變革、需要一些創(chuàng)新，我覺得比亞迪在別的行業(yè)一樣可以取得成功。”

比亞迪從2003年開始制造汽車，經(jīng)歷了從學習、摸索，到創(chuàng)新這個過程，到現(xiàn)在找到了適合比亞迪發(fā)展的道路，就是發(fā)展新能源汽車。

2005年，王傳福開始他的綠色夢想，制定超前戰(zhàn)略。在很多人不看好電動車時，他大膽先行。新技術(shù)的投入存在巨大的不確定性和風險，需要決策人去選擇方向。以他為首的比亞迪決策層，都具有很強的技術(shù)功底，但王傳福坦言，真正的技術(shù)路線選擇、產(chǎn)品選擇，到最終形成比亞迪的戰(zhàn)略，其實全系于他一人。

王傳福是技術(shù)出身，在他看來，技術(shù)會讓人具有更強的判斷力、更深的敏銳力和洞察力。大量閱讀和研究有助于他做出正確的判斷。因此，他至今堅持閱讀，特別是要醞釀和確定新項目時，他會集中一周到兩周時間，每天大概抽出四五個小時閉門苦讀技術(shù)資料。

經(jīng)過23年的高速發(fā)展，比亞迪已由成立之初的20人壯大到今天的22萬人，業(yè)務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案。比亞迪是香港和深圳上市公司，營業(yè)額和總市值均超過千億元，已在全球設立30多個工業(yè)園，實現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。

比亞迪始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，憑借強大的研發(fā)實力和創(chuàng)新的發(fā)展模式，獲得了全面的發(fā)展，并在電子、汽車、新能源和軌道交通等多個領域發(fā)揮著舉足輕重的作用。

感恩改革開放夢想產(chǎn)業(yè)報國

談及改革開放，王傳福表示，“改革開放以來，國家發(fā)生了翻天覆地的變化，下一個四十年，相信我們國家會再次迸發(fā)出令世界震撼的力量”。

他說，“改革開放四十周年，比亞迪感觸很深，沒有改革開放就沒有深圳、就沒有比亞迪”。作為總部設在深圳的企業(yè)，“我們的感受尤為不一樣”。

在王傳?？磥恚?ldquo;改革開放帶來了市場化的經(jīng)濟，把各種市場主體的活力迸發(fā)出來。從計劃經(jīng)濟到市場經(jīng)濟，產(chǎn)生了一點點過剩，不用怕。因為市場經(jīng)濟就是過剩的經(jīng)濟，過剩就要競爭，競爭才會讓企業(yè)有壓力，才會讓企業(yè)充滿了活力，競爭帶來短期的壓力、長期的繁榮。充分競爭的營商環(huán)境，是改革開放給比亞迪最好的禮物。”

他以深圳為例進一步闡述道，“深圳就是因為這種競爭才有創(chuàng)新。創(chuàng)新風險大，創(chuàng)新又累，而且創(chuàng)新要面對很大的困難，為什么要創(chuàng)新？如果沒有壓力，做同一款產(chǎn)品，每年做同一件事，質(zhì)量是最好的，成本是最低的，風險是最小的，但是你能競爭得過別人嗎？因此，創(chuàng)新不是口號，不是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，是因為有市場化的環(huán)境，有過剩的經(jīng)濟基礎，形成一種強大的推動力，推動每個企業(yè)不自覺的、自覺地創(chuàng)新。深圳的企業(yè)，骨子里就是創(chuàng)新。市場的主體是公平的、公正的，讓各路精英、各路群體進來充分競爭、充分創(chuàng)新，這就是市場經(jīng)濟的精髓。”

在2018年8月深圳舉行的《潘談會》上，主持人曾問到比亞迪董事長兼總裁王傳福，“現(xiàn)在的夢想是什么？”王傳福直言“隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的提升，目標又在調(diào)整，希望以產(chǎn)業(yè)報國。”

王傳福講述了自己的一段經(jīng)歷，“當年我們出國，到海外的一些國家，海關的人老是要看你的返程機票，好像你去了就不會回來了，認為中國人出去國外就不會回來了。中國人鞋可以不要、衣服可以不要，只要有機會就行了，改革開放給了中國人機會。當時深圳是一個小漁村，誰也想不到今天能發(fā)展得這么好，2000多萬人的城市，經(jīng)濟一枝獨秀。比亞迪也一樣，就因為改革開放給了比亞迪機會，比亞迪才做到新能源汽車全球銷量連續(xù)三年冠軍。”

在王傳福看來，“閑著，那是最大的痛苦”。他表示，“我們這代人就是閑不住，要是真的閑下去，那是最大的痛苦，你能每天不干活嗎？這簡直是要命。因此，我們就希望比亞迪用技術(shù)創(chuàng)新、用產(chǎn)品創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)報國，走到全球的前面。”