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揭秘最神秘交警隊(duì) 停機(jī)坪內(nèi)逮到超速照開罰單

2012-11-05 09:02:48 來源：新華網(wǎng) 作者：點(diǎn)擊圖片瀏覽下一頁(yè)

　　神秘

　　轄區(qū)最小

　　專管百萬級(jí)“豪車”

　　成都市各個(gè)交警分局，都按照城區(qū)行政區(qū)劃分交管區(qū)域。而和這些交警分局管理具體的道路不同的是，機(jī)場(chǎng)交警支隊(duì)所管轄的區(qū)域僅限于雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1、T2航站樓區(qū)域及周邊社會(huì)道路和航空器活動(dòng)區(qū)域，轄區(qū)面積全市最小。

　　除了大多數(shù)人可以看到的普通道路外，機(jī)場(chǎng)交警顯得神秘的“管轄區(qū)”，都在航站樓內(nèi)呈圓形分布的兩個(gè)停機(jī)坪里。

　　“在停機(jī)坪里除了起落的飛機(jī)，所有的一般車輛和特種車輛我們都要納入安全管理。”機(jī)場(chǎng)交警支隊(duì)長(zhǎng)羅軍介紹，雙流機(jī)場(chǎng)兩個(gè)航站樓的停機(jī)坪內(nèi)，有超過1400輛特種車和4000多名駕駛員。

　　飛機(jī)加油車、送餐車、客梯車、行李車……這些分屬各個(gè)航空公司的各型號(hào)特種車，動(dòng)輒價(jià)值數(shù)百萬，“這些‘豪車’如何行駛、停放，遭遇事故如何處理，都由《民用航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱170號(hào)令）來規(guī)范。”

　　科幻

　　外形奇特

　　加油車輪胎比人還高

　　各種外形奇特的特種車，把停機(jī)坪變成了一個(gè)“科幻世界”。去年剛從四川省警察學(xué)院畢業(yè)到機(jī)場(chǎng)交警支隊(duì)工作的李陽(yáng)，首次進(jìn)入停機(jī)坪內(nèi)時(shí)，就被眼前的科幻世界弄暈了。

　　“我拉著同事一路走一路問，這是啥車，那是干嘛用的。”李陽(yáng)當(dāng)時(shí)并沒有意識(shí)到，自己很快就會(huì)在這里巡邏執(zhí)法。

　　去年10月底的一天，李陽(yáng)沿著停機(jī)坪道路，巡查這些特種車的黃色警示燈使用情況。沒過一會(huì)，他攔下了一輛輪胎比他還高的加油車。

　　“這輛車沒使用黃色警示燈，司機(jī)搖下窗子，苦著臉說燈突然壞了，他馬上開去修。”李陽(yáng)說，自己經(jīng)不住司機(jī)的軟磨硬泡，把他放了。回到支隊(duì)，老交警才告訴他，這是司機(jī)忽悠“菜鳥”交警的方式。“忘了開黃燈對(duì)于需要近距離接觸飛機(jī)的車輛來說很危險(xiǎn)的，也不符合安全操作規(guī)范，航空公司處罰力度很大。所以司機(jī)們能躲就躲。”

　　離奇

　　巡查違規(guī)

　　曾遇自行車橫穿機(jī)場(chǎng)

　　和李陽(yáng)一同進(jìn)機(jī)場(chǎng)交警支隊(duì)的，還有警校同學(xué)梁忠。兩個(gè)“菜鳥”交警很快掌握了停機(jī)坪內(nèi)的執(zhí)法方式。

　　“就把這些車當(dāng)做公共道路上的社會(huì)車輛，它們一樣要按照指定路線行駛，不得超速、超載、超員，更不能酒駕。”梁忠說，約束這些車輛的170號(hào)令，機(jī)場(chǎng)交警都背得爛熟，而一般市民們常見的道路交通整治，在停機(jī)坪內(nèi)也常看到。

　　“停機(jī)坪內(nèi)限速一般為30到50公里，很多特種車為了趕時(shí)間為航班服務(wù)，常會(huì)超速行駛。”梁忠說，針對(duì)超速、車輛不按規(guī)定路線行駛的交通違法，機(jī)場(chǎng)交警會(huì)通過駕車巡邏和固定設(shè)卡檢查的方式整治，測(cè)速儀、攝像機(jī)等科技設(shè)備也常派上用處。“查到違規(guī)的車輛我們會(huì)記分抄告，通知所屬單位。”

　　今年上半年的一天，梁忠還查處了一起少見的違規(guī)行為。“這哥們騎著自行車抄近路，都騎到停機(jī)坪中間了。要是沒被我們攔住，萬一遇到飛機(jī)起落就危險(xiǎn)了。”

　　特別

　　再小擦掛

　　也不能進(jìn)行快速處理

　　有道路的地方，免不了交通事故。處理特種車之間的擦掛、追尾，也是機(jī)場(chǎng)交警們的日常工作之一。“停機(jī)坪內(nèi)即使再小的擦掛，也不能和外面一樣用‘三快’程序處理。”梁忠介紹，特種車輛與飛機(jī)進(jìn)行各種聯(lián)動(dòng)配合，如果因?yàn)橐粋€(gè)小擦掛出現(xiàn)功能影響，很可能發(fā)生嚴(yán)重意外，因此所有事故都要在交警處備案，不能自行處理，“以保證安全。”

　　去年12月，航空器活動(dòng)區(qū)的一處長(zhǎng)10多米的圍界圍欄被機(jī)動(dòng)車輛撞壞，司機(jī)駕車離去。接警后，支隊(duì)事故民警劉仕德和同事楊梅、梁忠、黃凱趕赴現(xiàn)場(chǎng)展開調(diào)查，發(fā)現(xiàn)圍界圍欄立柱已被撞斷，圍網(wǎng)嚴(yán)重?fù)p壞。

　　通過走訪目擊證人、調(diào)閱監(jiān)控錄像、比對(duì)輪胎印跡以及調(diào)查散落在地面的燈罩碎片、脫落漆片，劉仕德確定肇事車輛的所屬單位，并最終于3小時(shí)后找到了司機(jī)倪某。

　　忙碌

　　早高峰期

　　從每天凌晨6點(diǎn)開始

　　城區(qū)的交警，最忙碌的時(shí)間段無疑是早晚高峰期。而對(duì)于機(jī)場(chǎng)交警來說，最忙碌的時(shí)間從凌晨6點(diǎn)就開始了。

　　“實(shí)際上我們的高峰期是跟著航班走的。”羅軍介紹，從凌晨6點(diǎn)到上午9點(diǎn)航班集中進(jìn)出港，這意味著航站樓外將有大量的車來接送客。“今年春運(yùn)期間，機(jī)場(chǎng)連續(xù)數(shù)日起降航班直逼700架次的歷史新高，每天將近7萬余臺(tái)次機(jī)動(dòng)車進(jìn)出機(jī)場(chǎng)，對(duì)于這個(gè)全市最小交管轄區(qū)來說，這種車流密度也是最大的。”

　　T2投入運(yùn)行后，日均車流量接近10萬臺(tái)次。機(jī)場(chǎng)交警們每天都得扯著嗓子疏導(dǎo)航站樓外的交通，催促等人的車輛盡快離開禁停區(qū)域。“我們也會(huì)給亂停放的車輛開罰單，并通過LED顯示屏進(jìn)行公示。”事故中隊(duì)民警張延?xùn)|說，在完成這些城區(qū)交警都會(huì)做的工作后，他們又會(huì)回到停機(jī)坪，在航站樓內(nèi)外維護(hù)道路交通，繼續(xù)扮演著成都最神秘交警的角色。

　　你可能不知道的“機(jī)場(chǎng)交規(guī)”

　　1、停機(jī)坪內(nèi)限速一般為30到50公里/小時(shí)。

　　2、查到違規(guī)的車輛，機(jī)場(chǎng)交警一樣會(huì)開“罰單”——記分抄告并通知所屬單位。

　　3、停機(jī)坪內(nèi)即使再小的擦掛，也不能和外面一樣用“三快”程序處理。

　　黃榮華西都市報(bào)記者李鑫攝影雷遠(yuǎn)東

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