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新華網(wǎng)北京１月２７日電（鄒偉、程千懿）春運(yùn)是全年客流量最集中的時(shí)期，也是道路交通事故易發(fā)高發(fā)期。針對(duì)春運(yùn)期間最易導(dǎo)致事故的八類(lèi)交通違法行為，公安部交管局２７日公布了一批近年典型案例，提醒每一位春運(yùn)交通參與者安全文明出行、平安回家過(guò)年。

醉酒駕駛

２０１４年３月６日，黑龍江省富裕縣駕駛?cè)笋夷筹嬀坪篑{駛黑ＭＷ６５５８吉利牌小型轎車(chē)搭乘４人，以時(shí)速１０９ｋｍ／ｈ（限速７０ｋｍ／ｈ）駛?cè)雽?duì)向車(chē)道，與相對(duì)行駛的奇瑞牌小型轎車(chē)相撞，造成兩車(chē)共５人死亡、３人受傷。經(jīng)檢測(cè)，褚某血液酒精含量為３９１ｍｇ／１００ｍｌ，屬于嚴(yán)重醉酒駕駛。

【案例剖析】酒精對(duì)人體各項(xiàng)機(jī)能影響很大，飲酒后駕車(chē)會(huì)導(dǎo)致觸覺(jué)麻木，無(wú)法正常控制油門(mén)、剎車(chē)及方向盤(pán)；還會(huì)造成反應(yīng)遲緩，無(wú)法正確判斷車(chē)距、速度和交通信號(hào)。更致命的是，在酒精刺激下，人的自控能力大大降低，遵章守法意識(shí)嚴(yán)重松懈，極易出現(xiàn)超速、不系安全帶、闖紅燈等違法行為。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近５年春運(yùn)期間，酒后駕駛是導(dǎo)致事故的主要交通違法行為之一，致死人數(shù)達(dá)交通事故死亡總數(shù)的５．１％。公安部交管局提醒廣大駕駛?cè)耍?qǐng)牢記“酒后不開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)不喝酒”。

超員載客

２０１２年２月１８日，貴州省道真縣駕駛?cè)笋T某駕駛貴Ｃ８６２５６東風(fēng)牌中型普通客車(chē)搭載３５人（核載１９人），由于內(nèi)胎破裂加之嚴(yán)重超員慣性增大，翻墜入５．９米高的路坎下，造成車(chē)上乘客１３人死亡、２２人受傷。

【案例剖析】春運(yùn)期間，公路長(zhǎng)途客運(yùn)需求大、客流多，部分人為追逐經(jīng)濟(jì)利益不顧安全、多拉快跑，超員載客違法行為高發(fā)。超員載客會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛載質(zhì)量增大，制動(dòng)性能下降，行駛穩(wěn)定性變差，發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)加大，特別是在山區(qū)道路、急彎陡坡路段行駛?cè)菀资Э亍⒎?chē)，后果嚴(yán)重。公安部交管局提示，請(qǐng)拒絕駕駛或乘坐超員車(chē)輛，如發(fā)現(xiàn)客車(chē)超員，可向公安交管部門(mén)舉報(bào)。

超速行駛

２０１１年１月１１日，河南省平頂山市平運(yùn)汽車(chē)運(yùn)輸有限公司駕駛?cè)颂漳绸{駛豫Ｄ３４４０１大型客車(chē)，因超速行駛未能及時(shí)制動(dòng)，與前方因交通事故停在左側(cè)道路的豫ＮＱ０５１７小型客車(chē)相撞后，沖入路側(cè)邊溝后仰翻，造成１６人死亡、２５人受傷。

【案例剖析】“十次事故九次快”。超速行駛直接導(dǎo)致剎車(chē)距離增長(zhǎng)，極易引發(fā)追尾；車(chē)速過(guò)快還會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎離心力增加，側(cè)滑、側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)加大；車(chē)速越快，留給駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間越短、視野越小。近３年重特大交通事故中，因客運(yùn)車(chē)輛超速導(dǎo)致的事故高達(dá)三成以上，客車(chē)超速已成群死群傷事故主因；春運(yùn)期間超速肇事導(dǎo)致的死亡人數(shù)占春運(yùn)交通事故死亡總數(shù)的近１０％。公安部交管局提示廣大駕駛?cè)税踩?jǐn)慎駕駛，與前車(chē)保持安全車(chē)距，不要超速行駛。

貨車(chē)違法載人

２０１４年５月２５日，河南省尉氏縣王某駕駛新ＡＡ７７１９重型普通貨車(chē)，因超速且未保持安全距離，與前方同方向新疆奇臺(tái)縣高某駕駛的新ＢＣ８４２５輕型普通貨車(chē)（駕駛室內(nèi)乘坐４人、車(chē)廂內(nèi)拉載３７人）相撞，致１１人死亡，３２人受傷。

【案例剖析】春節(jié)臨近，農(nóng)村地區(qū)用車(chē)頻繁，一些地區(qū)公共交通資源匱乏，村民交通安全意識(shí)、自我安全防范意識(shí)差，加之交通安全管理力量薄弱，拖拉機(jī)、三輪汽車(chē)、低速普通貨車(chē)等農(nóng)村常見(jiàn)貨運(yùn)車(chē)輛違法載人行為易發(fā)多發(fā)，群死群傷事故時(shí)有發(fā)生。貨車(chē)是貨物運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)輛，貨廂內(nèi)并未專(zhuān)門(mén)針對(duì)人員乘坐設(shè)置安全裝置、逃生裝備，載人隱患多、危害大。公安部交管局提示，請(qǐng)不要乘坐貨車(chē)、拖拉機(jī)、超員車(chē)出行，切勿人貨混裝。

疲勞駕駛

２０１４年８月２６日，寧夏固原市駕駛?cè)笋R某駕駛新疆四平商貿(mào)有限公司新Ａ９９２９０宇通牌大客車(chē)乘載６１人（含１１名兒童），因極度疲勞且超速行駛，在前方無(wú)障礙物情況下向左猛打方向沖入對(duì)向車(chē)道，與對(duì)向重型倉(cāng)柵式半掛車(chē)相撞，造成１５人死亡、３５人受傷。

經(jīng)調(diào)查，馬某事發(fā)前１０天內(nèi)連續(xù)駕車(chē)往返寧夏新疆兩地未休息，單趟行程２３００公里，事發(fā)時(shí)已極度疲勞，連下身線(xiàn)褲掉落膝蓋都無(wú)知覺(jué)。

【案例剖析】疲勞駕駛會(huì)導(dǎo)致判斷能力下降、反應(yīng)遲鈍、操作失誤增加，甚至?xí)霈F(xiàn)下意識(shí)操作或短時(shí)間睡眠情況，嚴(yán)重時(shí)會(huì)失去對(duì)車(chē)輛的操控能力，極易引發(fā)交通事故。春運(yùn)期間，客貨運(yùn)駕駛崗位人員緊張、工作強(qiáng)度加大，駕駛?cè)顺瑫r(shí)限、超負(fù)荷、疲勞運(yùn)營(yíng)現(xiàn)象易發(fā)高發(fā)。公安部交管局提示，客運(yùn)企業(yè)要加強(qiáng)駕駛?cè)税踩逃侠戆才篷{駛?cè)诵菹ⅲ浞掷脛?dòng)態(tài)監(jiān)控手段確保駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛時(shí)間不超過(guò)４小時(shí)；乘客如發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)顺霈F(xiàn)疲勞駕駛癥狀或連續(xù)駕駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)及時(shí)制止其繼續(xù)駕駛。

無(wú)證駕駛

２０１２年１０月７日，山東省高密市王某駕駛魯ＧＪ０３１Ｂ號(hào)小型轎車(chē)沿青銀高速公路行駛，從右側(cè)超越同向魯Ａ９６９２５大客車(chē)時(shí)發(fā)生刮擦后逃逸，致該大客車(chē)穿越中央護(hù)欄駛?cè)雽?duì)向車(chē)道，與另一輛大客車(chē)發(fā)生碰撞，造成１４人死亡、４４人受傷。經(jīng)查，王某無(wú)駕駛證，魯Ａ９６９２５大客車(chē)駕駛?cè)顺郑茫瘪{駛證駕駛大型客車(chē)。

【案例剖析】由于無(wú)證駕駛的駕駛?cè)宋唇邮苓^(guò)相應(yīng)駕駛培訓(xùn)，且未通過(guò)駕駛技能考核，安全駕駛意識(shí)、應(yīng)急駕駛能力、操作熟練程度均不能滿(mǎn)足安全駕駛要求。近５年春運(yùn)期間，由無(wú)證駕駛肇事事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)占總數(shù)的７．１％。公安部交管局提示，無(wú)證駕駛危害大，損人害己事故多，請(qǐng)嚴(yán)格依法遵章駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。

客車(chē)非法營(yíng)運(yùn)

２０１３年１月３１日，河北衡水運(yùn)輸集團(tuán)有限公司馮某駕駛冀Ｔ２３１７１合客牌旅游大客車(chē)，行至轉(zhuǎn)彎下坡路段時(shí)，因不熟悉路況、夜間視線(xiàn)不良，空擋超速滑行，車(chē)輛失控墜崖后起火，造成１８人死亡、３２人受傷。

經(jīng)調(diào)查，馮某領(lǐng)取包車(chē)證后，違規(guī)改變審批行駛路線(xiàn)，私自攬客、站外發(fā)車(chē)，且包車(chē)證為客運(yùn)公司申領(lǐng)空白證后直接發(fā)放，存在嚴(yán)重非法營(yíng)運(yùn)行為。

【案例剖析】春運(yùn)期間，群眾出行需求集中爆發(fā)，是長(zhǎng)途客運(yùn)的“黃金期”，也是安全監(jiān)管的困難期。一些車(chē)主、駕駛?cè)藶樽非蠼?jīng)濟(jì)效益，違規(guī)使用空白包車(chē)證、私自改變行駛路線(xiàn)、站外攬客、站外發(fā)車(chē)。從近年來(lái)春運(yùn)發(fā)生的涉及長(zhǎng)途客運(yùn)的重大事故看，上述駕駛?cè)顺４嬖诓皇煜ぢ肪€(xiàn)、疲勞駕駛等問(wèn)題。公安部交管局提示，廣大公路客運(yùn)從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依法依規(guī)經(jīng)營(yíng)，樹(shù)立安全運(yùn)營(yíng)、文明駕駛意識(shí)，莫因蠅頭小利釀成車(chē)毀人亡的慘劇。

不系安全帶

２０１２年９月１５日，甘肅省平?jīng)鍪胁龝熯\(yùn)業(yè)有限公司駕駛?cè)巳文绸{駛甘Ｌ２９９４０重型半掛牽引車(chē)，行至寧夏隆德縣境內(nèi)下坡路段右轉(zhuǎn)彎時(shí)，與對(duì)向行駛的甘Ｌ０８８５９青年牌大客車(chē)刮擦相撞，致大客車(chē)失控翻下路側(cè)１２０米深的山溝，造成１１人死亡、６人不同程度受傷。其中唯一系安全帶的乘客僅表皮擦傷。

【案例剖析】大型客車(chē)旅客是否系安全帶，與事故后果嚴(yán)重程度密切相關(guān)。近年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)化水平迅速提高，但乘客主動(dòng)系安全帶的意識(shí)不強(qiáng)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在２０１４年一次死亡５人以上事故中，傷亡人員未使用安全帶成員致死率比使用安全帶的高２５％。高速行駛時(shí)，一旦遇到突發(fā)情況，安全帶能牢牢地把人固定在座椅上，避免被甩出車(chē)外或者在車(chē)內(nèi)二次碰撞導(dǎo)致的傷亡。另有研究表明，規(guī)范使用安全帶，可以減低４０％的碰撞傷害。公安部交管局提示，春運(yùn)期間，舉家出行、長(zhǎng)途返鄉(xiāng)增多，請(qǐng)系好您的“生命帶”。

公安部公布一批春運(yùn)道路交通事故典型案例

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