“利潤機器”的安全硬傷GxN福鼎新聞網｜今日福鼎｜福鼎新聞信息權威發布平臺

延安市公安消防隊參謀長岳玖祥對媒體表示，“8·26”事故中，客車前部經過猛烈碰撞后嚴重變形，乘客無法自行從前門疏散。臥鋪車為上下兩層，車內有大量被褥及乘客行李等可燃物，致使火勢在車廂內迅速蔓延。GxN福鼎新聞網｜今日福鼎｜福鼎新聞信息權威發布平臺

中國公路學會客車分會一位不愿具名的專家告訴記者，雙層臥鋪客車通道較窄，逃生空間本來就有限。“乘客本來是躺著，要突然起來逃生，即使有機會，短時間內也很難逃出去，有時還有行李擋住出路。這種設計，即使施救及時，救援難度也很大。”GxN福鼎新聞網｜今日福鼎｜福鼎新聞信息權威發布平臺

在其他方面，雙層臥鋪客車和其他大客車一樣，具有車身自重大、重心高、車身結構強度不高、乘員保護設施不完善、抗側傾穩定性能不強等問題。裴志浩就曾專門提出，雙層公路客車并非適合所有線路，《營運客車類型劃分及等級評定》標準規定，該車只允許在2級及以上公路(山區2級公路除外)運營。GxN福鼎新聞網｜今日福鼎｜福鼎新聞信息權威發布平臺

“這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發事故。一旦出事，損失往往非常慘重。” 公安部交通管理科學研究所一部副主任應朝陽稱，據統計，我國臥鋪客車數量占大客車的比例為1%左右，但其事故死亡人數占大客車事故死亡人數比例達10%。GxN福鼎新聞網｜今日福鼎｜福鼎新聞信息權威發布平臺

但客車分會的專家認為，雙層臥鋪客車除了在逃生空間狹窄這一點上，與單層、非臥鋪大客車不同，在其他方面，雙層臥鋪客車包括設計、制造上都和單層大客車一樣，“沒有任何不同”。GxN福鼎新聞網｜今日福鼎｜福鼎新聞信息權威發布平臺

不過，由于利潤驅使，很多車輛在具體生產過程中會將國家標準“打折扣”。例如，具有阻燃特性的內飾材料的價格要明顯高于普通材料，許多廠商為了降低成本可能會放棄使用阻燃材料。有的客車廠商為了討好運輸企業，菜單化滿足他們的要求，車上電器、內飾隨意按照客戶的需求去安裝，也在一定程度上埋下了安全隱患。GxN福鼎新聞網｜今日福鼎｜福鼎新聞信息權威發布平臺

客車廠家要定期將車輛送檢，但裴志浩指出，一些客車生產廠商送檢的是合格車輛，而平時生產時偷工減料。GxN福鼎新聞網｜今日福鼎｜福鼎新聞信息權威發布平臺

2011年10月7日15時45分許，濱保高速公路天津市境內發生一起特別重大道路交通事故，一輛大型普通客車和一輛小轎車相撞，造成35人死亡、19人受傷。GxN福鼎新聞網｜今日福鼎｜福鼎新聞信息權威發布平臺

2012年7月12日，安監總局公布這起事故的調查報告顯示，該車核定載客53人，“車主購買該大客車時要求廠家另外提供一排雙人座椅……使客艙座位數達到55個，每次年檢驗車前，車主將加裝的座椅卸下以逃避檢查。事故發生時大客車實載55人，超員兩人”。