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經(jīng)濟(jì)社會(huì)要發(fā)展，交通須先行。30年前，福鼎道路交通發(fā)展落后，偏遠(yuǎn)閉塞，大大制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。撤縣設(shè)市30年來，福鼎道路交通狀況實(shí)現(xiàn)了徹底改善，村村戶戶通水泥路，縣鄉(xiāng)公路不斷完善，國道縣道不斷升級，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日新月異，群眾出行更加便捷。

新建成的環(huán)灣大道由東向西連通雙岳工業(yè)園區(qū)，柯灣大橋和大嶼東大橋與園區(qū)其他道路形成完善的路網(wǎng)骨架體系，大大縮短市區(qū)至佳陽畬族鄉(xiāng)的通行時(shí)間，也為廣大市民的出城增加了一條新的大道。

8月11日，福鼎市沙埕灣生態(tài)產(chǎn)業(yè)園環(huán)灣大道正式開放通車

寬敞的道路上，汽車飛馳而過，瀝青路面整潔平坦，道路兩旁的綠化帶整齊悅目，這種道路交通環(huán)境和30年前相比有著天壤之別。30年前，福鼎市落后的道路交通條件限制了人們出行的腳步。交通條件很差，路少，而且多為砂石路和土路。偏遠(yuǎn)農(nóng)村群眾出行基本靠雙腳。去趟鄉(xiāng)里，就是“出遠(yuǎn)門”，更別提縣城了。路上還要備干糧的，有的村民甚至一輩子都沒有進(jìn)過城。

“從雙華村到前岐，那時(shí)候的交通不方便，要走很遠(yuǎn)的路再搭班車，而且班車一天只有兩三趟，錯(cuò)過了時(shí)間就走不了。特別是天氣不好和晚上的時(shí)候，遇上緊急的事情真是一點(diǎn)辦法都沒有。”雙華村村民鐘昌敢說。

為改變這一現(xiàn)狀，福鼎縣于當(dāng)時(shí)出臺(tái)“民工建勤，民辦公助”等辦法，大力推進(jìn)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在原來鄉(xiāng)村小道的基礎(chǔ)上，開辟鄉(xiāng)村大道（拖拉機(jī)道），沙土路面，可通行板車和小型拖拉機(jī)，改變了山區(qū)長期交通閉塞的狀況，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村商品經(jīng)濟(jì)流通。同時(shí)，交通局結(jié)合上級資金和財(cái)政自籌資金，對縣道、省道沙呂線和國道104線進(jìn)行加寬加固，改造升級，方便群眾出行。2003年，沈海高速福鼎段通車是福鼎交通史上的一個(gè)里程碑事件，從此，福鼎有了第一條通過外部高速公路。2009年，福溫鐵路通車，從此福鼎市民可以乘坐動(dòng)車到全國各地。

2009年，溫福鐵路通車，福鼎進(jìn)入高鐵時(shí)代

“現(xiàn)在去城關(guān)很方便，我們雙華村到佳陽都是水泥路，到佳陽再經(jīng)過這條新建的大路，20分鐘就到了，真是翻天覆地的變化。”雙華村村民鐘昌敢說。

撤縣設(shè)市以來，福鼎市穩(wěn)步推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，取得顯著成效。

截至2024年底，農(nóng)村公路里程達(dá)1781.964公里，縣道299.903公里，鄉(xiāng)道680.066公里，村道801.995公里。全市等級公路1765.365公里。

同時(shí)，鐵鏘大道、玉塘大道等城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)，改善了市民出行條件；環(huán)蓮峰山半島區(qū)域路網(wǎng)通達(dá)，環(huán)城北路建成通車，閉合城市北片區(qū)；沈海高速復(fù)線建成通車；流美大橋改造工程于2024年8月啟動(dòng)；點(diǎn)頭鎮(zhèn)通過“四好農(nóng)村路”建設(shè)，完成大舉線等6條共20公里道路改造；崳山環(huán)島路通車，進(jìn)一步優(yōu)化了海島交通網(wǎng)絡(luò)；正在建設(shè)中的G104國道干線還結(jié)合了鄉(xiāng)鎮(zhèn)的支線建設(shè)，干線、支線相連接，形成高效便捷的公路交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通干線。

三十載滄桑巨變，如今的福鼎，道路交通發(fā)展日新月異，縣鄉(xiāng)道路改造工程、重修工程，大橋、大道貫通工程等一系列重點(diǎn)工程項(xiàng)目正在逐步推進(jìn)，擁有硤門、太姥山、管陽、巽城、八尺門、福鼎東、福鼎北等多個(gè)高速出入口，新一輪的交通大變革正在有序演進(jìn)，福鼎的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展正在大步向前邁進(jìn)。