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5月30日

特斯拉首席執行官馬斯克

訪華之旅的第一天

就會見了一位福建老朋友——

寧德時代董事長曾毓群

也是此行會見的首位中國企業家

圖源：界面新聞

足見寧德時代對馬斯克的吸引力

作為全球最大的動力電池生產廠商

寧德時代同樣吸引著全球新能源車企

2022年寧德時代動力電池系統

使用量全球市占率達37.0%

連續六年全球市占率第一

坐落于寧德赤鑒湖畔的寧德時代閩東日報供圖

寧德時代的電池究竟有什么魅力

能讓全球新能源車企趨之若鶩？

麒麟電池

拉開徹底終結燃油車的序幕

2022年6月，寧德時代發布名為“麒麟”的動力電池，掀起了鋰離子電池的再次革命。可實現整車1000公里續航，可支持5分鐘快速熱啟動，支持10分鐘快充……

圖源：寧德時代

一次性解決了續航和充電，這是新能源汽車繞不開的兩大問題。盡管隨著動力電池技術的發展，電動汽車的續航里程越來越長，但一旦跑長途，新能源車主還是難以避免“里程焦慮”和“充電焦慮”，只能看著剩余里程數精打細算，生怕電量不足半路停擺。這也成為人們在燃油車和新能源汽車中搖擺不定的一個重要因素。麒麟電池公布的這些數據直擊新能源汽車車主痛點，每一個單獨拿出來都足以讓人驚喜，組合在一起更是令人驚艷贊嘆。

圖源：寧德時代

實現整車1000公里續航是什么概念呢？

目前大部分燃油家用車的滿箱油續航里程，大約在600公里左右。搭載麒麟電池的電動車一次充電的續航里程達到1000公里，已經全面超越了目前燃油車的平均續航水平。舉個例子，如果你開著搭載麒麟電池的電動汽車，從福州到南京，可以一路暢行不帶停的，不充電直達。十分鐘快充，是指充電十分鐘，就能完成80%的續航里程補充，和燃油車進站加油的速度，也相差無幾。要同時解決這兩大問題，并不容易。在麒麟電池問世之前，市場上的動力電池，可以說續航里程長的，做不到如此快速的充能；而能夠快速充能的，續航里程又遠達不到1000公里。

解析麒麟電池，你會發現它集合了多項革新性的技術：全球首創的電芯大面冷卻技術，重新定義了電池結構設計，獨創底部空間共享方案等。以電池結構設計為例，傳統的電池包內有電池模組、固定梁等這些結構，它們就如同“公攤面積”一樣，偷走了寶貴的空間，使得單體電池的“得房率”只有40%至50%。

圖源：寧德時代

而麒麟電池取消了固定梁中的橫縱梁、水冷板與隔熱墊原本各自獨立的設計，集成為多功能彈性夾層，提高了系統集成效率。電池包的“得房率”也從第一代的55%提升至72%。在汽車有限的空間和重量范圍里，加入最多電池，達到增加續航的目的，不由得讓人由衷贊嘆一句：麒麟電池，你是懂“管理”的。此外，麒麟電池顛覆了傳統水冷，全球首創電芯大面冷卻技術。電芯降溫時間極大縮短，做到支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。

續航、快充、安全、壽命、效率、以及低溫性能全面提升，麒麟電池儼然就是一個各方面性能都很強勁的“六邊形戰士”。圖源：寧德時代

鈉離子電池

破解世界性難題

在麒麟電池發布不到一年之前，寧德時代還發布了第二代鈉離子電池。鈉離子電池，也是新能源動力電池的一種。

2021年7月，寧德時代發布的鈉離子電池。圖源：寧德時代

其實它并非全新技術，其工作原理和鋰離子電池相似，說白了就是用鈉離子替代鋰離子。鈉價格低廉、資源豐富，做電池有著諸多優勢。可鈉離子體積較大，同樣重量的鈉離子電池所能提供的續航里程，要遠少于同等重量的鋰離子電池，這也成為鈉離子電池遲遲難以商用的瓶頸。

圖源：寧德時代

這一世界性的難題，被寧德時代發布的鈉離子電池解決了。

寧德時代第二代鈉電池的能量密度將達到200Wh/kg，系統能量密度能做到160Wh/kg。也就是說，在續航400公里以下的車型上都是能夠使用的。并且，寧德時代的鈉離子電池，還做到了續航+快充“一箭雙雕”，常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上。除此之外，在-20%℃低溫環境中，其也擁有90%以上的放電保持率。

圖源：寧德時代

據寧德時代計劃，鈉離子電池有望在2023年實現產業化。

行業第一名

扛起減碳責任

如果以寥寥幾語，描述福建動力電池產業的發展，那聽起來就很燃。十余年前，動力電池產業幾乎被日韓企業壟斷，如今中國動力電池在全球的市場占有率已接近三分之二，來自福建的行業龍頭寧德時代更是連續6年全球第一。福建動力電池企業不但自身從跟隨者變成領跑者，還攪動了全球汽車產業競爭格局，助力中國汽車產業“換道超車”。從鈉離子電池的發布，到麒麟電池的發布，中間時間不到一年。2022年上半年，寧德時代再開辟新賽道，推出了巧克力換電品牌EVOGO。