根據寧德市委、市政府的部署，市區天湖路、寧川路、南環路、東湖路、塔山路五條道路“白改黑”改造項目列為2012年市“五大戰役”中的城市建設戰役項目，并于日前動工改造。近日，市城投公司負責人在接受記者采訪時表示，該項目的建設對提高行車安全，提升道路通行能力，緩解交通壓力，完善道路市政配套設施，改善城市環境，提升城市品質等具有重要意義，其建設是非常必要的。該負責人還介紹了五條道路改造工程的具體事宜。
總投資2.3億元
包括路燈、地下管網等改造
據市城投公司負責人介紹，五條道路分三個項目進行立項、設計，合計總長度為9.79公里，道路改造面積共約45.3萬平方米，項目總投資2.3億元，其中工程費用1.82億元。計劃于2012年10月至2013年2月期間完成施工任務。具體工程內容：
天湖路(蕉城南路至福寧南路段)：全長2.66公里，總投資5133萬元。主要對舊水泥路面病害處治后加鋪改性瀝青混凝土路面，同步進行道路雨污干管疏通、周邊雨污分流改造、路燈改造、交通工程及設施改造，鋪設北側電力管溝、部分路段公交站改造、人行道修復等。
南環路、東湖路、塔山路：路線全長約3.96 公里，總投資7797萬元。主要建設內容是對舊水泥路面病害處治后加鋪改性瀝青混凝土路面，同步進行道路雨污干管疏通與改造、周邊雨污分流改造、路燈改造、交通工程及設施改造，部分路段人行道修復、預埋電力排管等。
寧川路(南環路至銀星路段)：改造總長度為3.17公里,對舊水泥路面病害處治后加鋪改性瀝青混凝土路面，同步進行道路雨污干管疏通與改造、周邊雨污分流改造、路燈改造、交通工程及設施改造、預埋電力排管，部分路段公交站改造、人行道修復等。
瀝青化 提高行車舒適性
據城投公司負責人介紹，現狀道路水泥混凝土路面局部路段存在斷板、破裂和不均勻沉降損壞等問題，特別是塔山路過渡路面破壞較嚴重，局部坑坑洼洼，天湖路萬達廣場舊箱涵與舊路不均勻沉降等，其他道路局部存在斷板、板角裂縫、錯臺等病害，影響行車舒適性和交通安全。相對于水泥混凝土路面，改性瀝青混凝土路面具有環保、防塵、降噪和增添行車舒適性等優點。
該負責人說：“‘白改黑’后的道路路面與輪胎之間附著力增強，車輛在處理緊急事件中制動性能大大提高，車輛行駛起來更加安全平穩;車輛行駛過程中產生的噪音將大幅度下降，為降低城市噪音起到了重要作用。”
此外，黑色瀝青路面吸塵性能較好，能有效吸收車輛行駛過程中的揚塵，從而能提高街道兩旁店鋪、居民住宅的空氣質量，美化城市環境。
管網改造
完善污水收集和雨水排放
據了解，舊城區道路現狀多為雨污合流管道，就近直排至河道，嚴重污染了城區水環境。新城區道路雨污管道雖有分流建設，但根據對現狀雨污管道的普查，存在道路兩側小區污水管與雨水管混接現象，如小區雨水管接入市政道路污水管或小區污水管接入市政道路雨水管等。通過本次道路改造和后期對道路周邊小區的雨污分流改造，將從源頭上解決雨污混流問題。
雖然蕉城南北路去年已進行雨污分流的改造，但與其銜接的部分市政道路還未實行雨污分流改造，最終還是匯入合流管或直排至河道。通過本次天湖西路(蕉城南路至寧川路段)、南環路和東湖路三條道路(東西方向)加鋪污水干管，連接新舊城區污水管道，進一步完善城區污水收集系統，增加污水收集量、提高污水濃度，從而實現減排目標，改善城區水環境，提升城市形象。
改造污水系統的同時，此次改造，城投公司還著力于解決路面道路以及低洼地的積水問題。
據了解，經常有很多市民反映，局部路段存在雨天路面積水現象，特別是局部低洼地段，在暴雨時段積水甚至導致車輛無法通行，嚴重影響雨天行車安全。根據調查分析，其主要原因：現狀道路存在局部雨水管道淤積阻塞;雨水口未設置在道路低點;雨水口間間距過大(如天湖路雨水口間距達50米);部分交叉口雨水口設置不足，無法滿足排水量要求。
為此，將通過調高并更換天湖路、寧川路中央綠化內被掩埋的破舊井蓋，清理管道積淤和積砂，確保道路排水干管通暢;調整或增設道路低點位置雨水口，避免道路低洼處積水;適當加密天湖路雨水口和支管，滿足路面排水;南環路、東湖路、塔山路設計將原有單篦雨水口改為雙篦雨水口，加速路面排水;增設交叉口雙篦雨水口等手段來解決問題。
完善交通設施
緩解交通壓力
記者了解到，改造工程將天湖路(寧川路至福寧路段)現有雙向四車道，改為雙向六車道，以提高道路通行能力。而針對天湖路與僑興路、寧川路與富春路兩個交叉口為全無管制交叉口，人、非機動車和機動車混行，交通組織混亂的現狀，將通過渠化改造增設導流島和信號燈來完善交通安全設施。
同時，天湖路與福寧高速西側12米交叉處設置信號燈控制交叉口，滿足后期12米路南北方向車輛通行，并解決天湖路東西方向車輛掉頭距離過長問題。
工程負責人告訴記者，現在市區擁堵還有一個原因是部分道路交叉口車道設置不合理。改造工程會在寧川路與天湖路、寧川路與萬安路、天湖路與福寧路三個交叉口增設左轉掉頭專用車道。對閩東大廣場交叉口導流島和進出口車道進行優化改造設計，適當縮小南側兩個導流島面積，增加北側兩個導流島面積。
此外，在公交站改造方面，寧川路公交站點存在設施破損、布局不合理、站距長短不一現狀，負責人說：“個別公交站點距離長達740米，本次改造設計增加三個公交站，方便市民出行。”
完善人行設施
提升行人舒適性
現狀道路局部人行道破壞較為嚴重,如寧川路大部分路段人行道沉降不均，積水嚴重;天湖路水晶宮段人行道鋪裝板材斷裂嚴重,影響行人安全。道路人行道無障礙設施不完善，局部路段未設置盲道和殘疾人坡道。通過本次人行道鋪裝和無障礙設施改造，提升行人舒適性并滿足殘疾人的使用要求，方便居民出行。
此外，結合本次道路改造，將對寧川路東側、天湖路、東湖路電力管線架空布設問題，通過預埋縱橫向電力管道，加快實施架空電纜下地，清除空中“蜘蛛網”予以解決，以提高電力安全管理，改善沿線環境和景觀，美化城市。（閩東日報記者）
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