30多年從未變臉的方盒子 奔馳G-Class

提起奔馳，國內更多人想到的是速度與激情并存的AMG性能車或者是舒適性極強的轎車，奔馳大部分車型的外觀給人的印象就是線條柔和、造型大氣。而全系奔馳車型中有這么一款車型始終算得上是另類，它就是奔馳G級。rOq福鼎新聞網｜今日福鼎｜福鼎新聞信息權威發布平臺

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真正算起來，奔馳以G命名的越野車要追溯到1926年，當時德國軍方要求梅賽德斯-奔馳生產一款具有良好通過性的車型，以便軍方使用。隨后奔馳就研發出了一款三軸的車型，樣子很古怪，看著與今天的長頭卡車有些想像，但是卻有著不錯的越野能力，它的名字叫Gelandewagen G1（下文簡稱奔馳G1，底盤代號W103），發動機采用一臺3.1L的直列6缸發動機，最大功率50馬力，最大扭矩151牛·米。雖然這款車從1926年誕生到1928年停產一共只生產了5輛用于測試。但這確實是奔馳生產的首款越野車。奔馳在后續先后為軍方提供了G3/G4等車型，1939年奔馳G4停產，共計生產了57臺。rOq福鼎新聞網｜今日福鼎｜福鼎新聞信息權威發布平臺

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1937年奔馳全新一款越野車G5（W152）被研發出來，這款車型并不是基于G1和G4打造而來。它的造型與后來的威利斯MB有幾分相像，采用兩軸設計，且擁有四驅系統以及3個差速鎖。這款車型同樣為軍方打造，但是軍方表示并沒有什么興趣，以至于1938年10月，奔馳在倫敦車展上面向普通民眾推出了這款車型，并且提供定制化的服務，由此衍生出了救援車、獵裝車等，截止至1941年，其一共銷售出了378臺，至此奔馳早期生產越野車的歷史也告了一個段落。rOq福鼎新聞網｜今日福鼎｜福鼎新聞信息權威發布平臺

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直至1973年，戴姆勒-奔馳與奧地利汽車制造商斯太爾-戴姆勒-普赫公司合資，奔馳G級的初始模型被設計出來，1979年，第一輛奔馳G-Wagen在奧地利格拉茨工廠下線（在1994年奔馳更名之前，奔馳G級被稱為奔馳G-Wagen）。初代G-Wagen外觀均采用平直的線條組成，甚至連前風擋玻璃都是接近平直的，方方正正。這樣的設計在奔馳家族中完全是一個另類，然而也正是這些線條勾勒出了奔馳G-Wagen的硬漢形象。