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專家講述“玉兔號”月球車的星際傳奇

2013-12-05 15:41:51 來源：央視網(wǎng) 作者：點擊圖片瀏覽下一頁

央視網(wǎng)（記者王磊崔向升報道）“嫦娥三號”正懷抱“玉兔”奔向月宮，即將與這顆神秘的地球衛(wèi)星親密接觸。“玉兔號”作為中國首輛月球車，也蘊含著很多有待揭開的秘密。

　　“玉兔號”月球車是什么樣的？

　　月球車，學(xué)名“月面巡視探測器”，是一種能夠在月球表面行駛并完成月球探測、考察、收集和分析樣品等復(fù)雜任務(wù)的專用車輛。

　　中國探月工程副總指揮李本正11月26日宣布，我國首輛月球車——“嫦娥三號”巡視器全球征名活動結(jié)束，月球車命名“玉兔號”。“玉兔號”既體現(xiàn)了中華民族的傳統(tǒng)文化，又反映了我國和平利用太空的宗旨。傳說中，當(dāng)年嫦娥懷抱玉兔奔月，玉兔善良、純潔、敏捷的形象與月球車的構(gòu)造、使命既形似又神似。

11月4日，“玉兔號”月球車原理樣機亮相上海中國國際工業(yè)博覽會。

　　整整10年時間，一大批科研人員完成了這輛能夠耐受月表真空、強輻射和高溫差等極端環(huán)境的月球車。中國探月工程總設(shè)計師吳偉仁說，“玉兔號”實現(xiàn)了全部“中國制造”，國產(chǎn)率達到100%。

　　“玉兔號”月球車重約140千克，呈長方形盒狀，長1.5米，寬1米，高1.1米，周身金光閃閃，有6個輪子，由移動、導(dǎo)航控制、電源、熱控、結(jié)構(gòu)與機構(gòu)、綜合電子、測控數(shù)傳、有效載荷8個分系統(tǒng)組成，業(yè)內(nèi)人士形象地稱之為“八仙過海，各顯神通”。月球車副主任設(shè)計師魏然用4句話形容它：肩插“太陽翼”，腳踩“風(fēng)火輪”，身披“黃金甲”，腹中“秘器”多。

　　“玉兔號”以太陽能為能源，具備20度爬坡、20厘米越障能力，并配備有全景相機、紅外成像光譜儀、測月雷達、粒子激發(fā)X射線譜儀等科學(xué)探測儀器。

　　中外月球車有何不同？

　　中國空間技術(shù)研究院研究員龐之浩介紹說，迄今為止，世界上發(fā)射并成功運行的月球車有5輛，其中2輛是無人探測月球車，是蘇聯(lián)在上世紀(jì)70年代發(fā)射的“月球車”1號和2號；3輛是有人駕駛的月球車，分別由美國“阿波羅”15號、16號、17號登月時攜帶。

　　中國的“玉兔號”月球車是無人駕駛月球車，與蘇聯(lián)的月球車相比是“小個子”，“小而精，能完成任務(wù)就行了，也節(jié)約成本。”龐之浩說。

　　龐之浩指出，無人月球車難度更大，因為上面有很多儀器，要保證在無人的狀態(tài)下行駛，儀器能正常工作；有人駕駛的月球車主要作為一個交通工具，擴大航天員在月球上的活動范圍，上面基本沒有什么儀器，由航天員駕駛起來也相對容易一些。

11月4日，“玉兔號”月球車原理樣機亮相上海中國國際工業(yè)博覽會。

　　北京大學(xué)地球與空間科學(xué)學(xué)院教授、中國空間科學(xué)學(xué)會空間探測專業(yè)委員會副主任焦維新表示，距離上次月球車登月已過去近40年，電子設(shè)備、探測儀器都非當(dāng)年可比，無論是材料、驅(qū)動系統(tǒng)的選擇還是探測儀器，過去都不可能有。因此，中國的月球車比之前的先進是肯定的，盡管某些方面不是當(dāng)今世界上最先進的，但肯定不會是上世紀(jì)70年代的重復(fù)。

　　“玉兔號”將執(zhí)行哪些任務(wù)？

　　12月2日凌晨，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功將肩負(fù)首次登月任務(wù)的探測器“嫦娥三號”送入軌道。由著陸器和“玉兔號”月球車組成的“嫦娥三號”，預(yù)計于12月中旬在月球虹灣區(qū)軟著陸。吳偉仁說，在月球?qū)崿F(xiàn)軟著陸是“嫦娥三號”探月任務(wù)中最難的一環(huán)。

　　“著陸器通過反推發(fā)動機緩沖，在月面上徐徐降落，艙門打開，彈出斜梯。月球車緩緩舒展蜷縮的身體，調(diào)整好姿態(tài)，走出艙門，滑下斜梯，開始漫步月球……”中國科學(xué)院院士、探月工程高級顧問歐陽自遠(yuǎn)這樣描述“玉兔號”月球車登臨月球的場景。

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