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從揪心到痛心，亞航失聯客機確認失事

2014-12-31 08:42:39 來源：人民日報作者：點擊圖片瀏覽下一頁

印度尼西亞國家搜救中心12月30日宣布，在中加里曼丹省附近海域發現的漂浮物來自失聯的亞航客機。圖為當天搜救隊成員準備從印度尼西亞邦加檳榔機場出發前往飛機殘骸現場。新華社發

印度尼西亞國家搜救中心12月30日表示，搜救人員當天在印尼中加里曼丹省龐卡蘭布翁附近海域發現了亞航QZ8501航班客機的機艙門和6具遇難者遺體，并在這一海域海底發現疑似客機機體。當地媒體認為，這意味著QZ8501客機已經從失聯轉為失事。

“動用一切力量盡可能找回客機殘骸和遺體”

亞航印尼公司當地時間30日18時發布最新聲明稱，“我們遺憾地宣布”今天下午發現的殘骸“確實屬于失聯客機”。

印尼國家搜救中心負責人班邦在30日下午的記者會上表示，印尼空軍當地時間12時50分觀測到海床有類似飛機形狀的陰影，隨后發現遺體。從當地電視臺傳回的即時畫面看，遺體未著救生衣，經海水浸泡已經浮腫。經過仔細搜尋，搜救隊還發現類似緊急滑梯和艙門的殘骸，并確認這些物體有95%的可能性屬于失聯客機。

班邦表示，殘骸及遺體所在水域位于中加里曼丹省龐卡蘭布翁西南約160公里處，水深25米至30米，距離失聯客機最后通話時的位置約有10公里。班邦稱，這一區域將成為搜尋重點，附近海域的所有設備和搜救人員都將部署在此。

印尼總統佐科當晚發表講話稱將繼續展開大規模搜索，并對遇難者家屬表示慰問，“你們不幸痛失親友，我對此感同身受，讓我們共同祈禱所有家庭獲得直面悲劇的勇氣”。佐科還感謝參與聯合搜救行動的各方力量。

搜救部門從30日早晨開始進一步擴大搜救面積，將原有的7個區域增至13個，覆蓋加里曼丹島部分陸地。印尼國家搜救中心出動至少30艘船只、15架飛機和7架直升機。

30日，爪哇海域陰云密布，上午浪高近兩米，夜晚海浪高至3米，由于墜機海域天氣不佳，夜晚搜尋工作暫停，天氣好轉就借助船上燈光繼續搜尋打撈。班邦表示，“會動用深海打撈隊在內的所有力量找回一切物品和遺體，并送回泗水以辨認分析。”

“看到那樣凄慘的畫面，沒有人內心能保持平靜”

印尼航空分析師杰里表示，下一階段搜救中心任務是找回盡可能多的殘骸幫助鑒定事故原因，飛機將從廣泛搜索轉為在固定水域搜尋，船只、直升機負責打撈、運輸殘骸及遇難者遺體。

在泗水朱安達機場等候消息的乘客親屬已陷入悲慟之中。目睹電視臺播發的遺體畫面后，不少人情緒失控，多位長者聞訊暈倒。“我一直在安慰家人要鎮定，”家屬穆尼夫對媒體說，“但看到那樣凄慘的畫面，沒有人內心能保持平靜，所有人都在大哭，我沒辦法承受這樣的畫面，只能離開房間。”機場工作人員隨即禁止在場的記者進入家屬區。

亞航印尼公司在聲明中表示，將盡快把乘客家屬邀請到泗水以處理善后事宜，并承諾將盡全力滿足所有人的需求，還將聘請心理顧問為家屬進行心理疏導。母公司亞航集團首席執行官托尼已啟程前往泗水，并表示“這是所有亞航員工的困難時刻，但我們必須把乘客親屬放在首位”。媒體紛紛對亞航此次危機應對給予積極評價。美國有線新聞網稱其反應能力、信息發布、家屬安撫工作較之前馬航處理都有較大進步。

馬航30日晚將其推特頭像改為黑白色，并發帖哀悼亞航QZ8501遇難者，稱“作為一個同樣經歷過如此悲痛的航空公司，我們將與機上人員親友及亞航團隊共同祈禱”，希望大家保持堅強、渡過難關。

航空業高速發展的同時不應忽視航空安全

印尼交通部29日宣布，將重新審核印尼亞航以往的飛行記錄及公司運營情況，以便提升其安全性。據馬來西亞聯昌國際銀行此前估算，飛機失事意味著亞航印尼公司至少須向每位乘客賠償17.5萬美元，但保險公司將負責絕大部分。受此次事故影響，該公司2015年凈利潤預計下跌13%。客機失聯后，印尼亞航所屬的馬來西亞亞航集團股價跌幅一度達8%，30日搜尋工作取得突破后略有回升。

對亞太廉價航空業而言，2014年可謂喜憂參半。一方面，廉價航空在本地區延續了高速發展，占據區域總班次的60%以上；另一方面，QZ8501客機失事的傷口仍在滴血，30日又傳出亞航旗下一飛機在菲律賓長灘島沖出機場跑道，接連發生的事故勢必重創廉價航空在消費者心中形象。

事實上，目前沒有任何證據表明廉價航空安全系數偏低。但分析人士普遍認為，歐美等發達國家航空公司安全評級均高于東南亞發展中國家的同行，東南亞地區廉價航空膨脹過速，面臨一些問題。

為了節約成本，東南亞廉價航空公司不斷提高飛行頻率，致使印尼五大國際機場中四家都處于超負荷狀態，機組人員“疲勞駕駛”，勢必增加安全隱患。此外，廉價航空公司薪水較低、一些機組人員以“合同工”方式被雇用，素質良莠不齊，印尼獅航就曾爆出飛行員在執飛前3小時吸毒被逮捕的丑聞。

機場超負荷運轉、空地勤人員素質下降、培訓監管脫節，這些問題導致印尼近20年的航空史上空難時常發生，位列全球飛行安全記錄較差國家，歐盟曾對該國大部分航空公司禁飛，獅航至今在其禁飛名單上。

為失事客機悲痛之余，印尼媒體也在紛紛反思?！堆偶舆_郵報》社評稱，航空安全必須經得起拷問，決不能讓乘客在登上飛機時心存不安?！队∪A日報》評論稱，印尼航空業高速發展的同時不應忽視航空安全，各部門應吸取此次事故教訓，加強對廉價航空公司、配套基礎設施及人力資源的管理和監督。

文章來源：人民日報責任編輯：